顶配丰田亚洲龙和“丐版”雷克萨斯ES怎么选？车主：差距一目了然

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众所周知，亚洲龙目前是国内丰田旗下的旗舰轿车，已经超过了原来的老皇冠，不过论底子来说，皇冠采用的是纵置发动机加上后驱，双叉臂前悬架这些硬件素质明显是比亚洲龙高一个档次，不过因为丰田许多车型都用上了最新平台，而现款皇冠的平台已经比较老旧，海外版的皇冠也是最新平台，所以亚洲龙凭借尺寸优势成为了新旗舰，那么顶配亚洲龙和自家的豪华品牌雷克萨斯ES的“丐版”车型要怎么选呢？确实让人挺纠结的，下面就一起来看看车主是怎么对比的。

由于亚洲龙和雷克萨斯ES关系非常密切，它们之间的零件共享达到了60%，差别在于一个是原装进口的豪华品牌，一个是丰田的新旗舰。其实丰田内部也有着明确的公差等级制度来区分丰田和雷克萨斯，雷克萨斯的组装工人是丰田里面的精英和老师傅，而且雷克萨斯的耐久性试验也比丰田更严格，言归正传下面一起来看看来台车的差距。

外观方面：亚洲龙前脸非常激进，大嘴造型略显浮夸。而雷克萨斯ES设计的更精致和更具豪华感。亚洲龙的车长4975mm，轴距达到了2870mm，几乎与,ES200一样，不过和奥迪A6L和5系这些正儿八经的行政级座驾比起来还是小了一点。亚洲龙的车尾的设计明显内敛了许多，而且学起了大众尾部中央带字母。值得说明的是，ES的发动机舱有弹射装置能减少碰撞对行人伤害，不过无形中提高车主使用成本。

打开车门：亚洲龙因为是顶配车型内饰采用了软性材质，还用了皮革，特别是采用了木饰板点缀，更显豪华感，不过一些接缝的地方比较粗糙。对比雷克萨斯ES的内饰同样采用了木纹、皮革以及拉丝饰板，做工就更加严谨精致质感非常出众，很显档次相比亚洲龙来说更具设计感。

开起来才是两台车的最大差距，也是大家比较纠结的地方，亚洲龙的这套混动系统可以说是丰田最先进的混动系统之一，热效率非常高的2.5L自吸发动机 电机组合表现几乎完美，油门调教一如既往的灵敏，开起来的动力输出非常线性而且响应很迅速，匹配E-CVT变速箱聪明且懂得分寸。电池电量比较充足能以纯电行驶，日常开起来也是电机先行发动机随后介入。

对比ES200搭载的是大家非常熟悉的2.0L发动机，最大功率左右167马力，峰值扭矩为199牛米，开起来说动力充沛是假的。不过线性的动力输出很友好，对动力有要求的人还是不要打开节油模式，本来就比较肉，加上油门反应慢会让一些急性子的人很不舒服，我还是喜欢调到运动模式，俗话说：“没有人肉车，只有肉人”踩到3000转就会有一个扭矩释放有一丝推背感，不过发动机的声音就会比较大声。6AT变速箱的表现兢兢业业平顺性无可挑剔，只不过档位偏少，高速巡航转数比较高。对油耗不友好。新平台下的底盘调教都非常有韧性，加上低重心在山路行驶也能游刃有余，转弯时的稳定性比较出色。

结语：总的来说，顶配丰田亚洲龙和“丐版”雷克萨斯ES怎么选？车主：差距一目了然！看完后其实大家心里都有答案了，如果对动力要求不是很高，ES200应付日常驾驶是够用的，开起运动模式加速超车完全没问题，当然和混动版的亚洲龙比起来就相差甚远，外观内饰的一些细节确实是雷克萨斯ES更有高级感，但是三大件还是顶配亚洲龙完胜“丐版”雷克萨斯ES。