上汽大众的亲民之作！次顶配才13万，途铠到底如何？

作为德系品牌的代表，大众在国内市场一直都扮演着主流角色。虽然在冲击高端的历程中，一直屡屡受挫，但在中低端队列中，可谓有着很足的话语权。并且为了更好提升竞争力，满足当下消费主力年轻人的购车需求，小型SUV也成为了大众着重进军的市场。今天就来和大家聊聊大众途铠，作为上汽大众出品的首款小型SUV。其真实产品力到底如何？并且买它到底值不值呢？

在2019年3月份正式登场，虽然没有达到月销破万的成绩，也没有本田两兄弟耀眼的实力。但月销基本保持在5000台左右，至少放在同等阵营中，还算是相比均衡的水准。正巧前几天，有幸试驾了一次途铠，下面就来和大家聊聊当时我试驾时的真实感受！

首先介绍一下今天的主角。2019款280舒适版，作为整个系列的次顶配和我们见面，指导价为14.79万元，目前成交价基本保持在13万左右，虽然论起降幅并不大。但我觉着，对于出自大众之手，并且是次顶配版本和我们见面，性价比还不至于那么差劲。

既然主打年轻消费者群体，造型设计无疑是关键以及基础所在。毫无疑问，如果继续沿用以往大众中庸的风格，要想打动众多朋友的芳心，显然不可能。通过上图来看，这款途铠倒是做到了恰当好处。

前脸方面，虽然没有采用过于激进运动的风格，以此衬托出年轻的身份。但厚实饱满的车身布局，熏黑的大灯组合，并且活力金车身配色的加持下，依旧不会让我们挑出什么毛病。并且下部银白色保险杠以及车顶行李架的应用，也在一定程度上凸显出几分跨界车的感觉。

相比之下，途铠的尾部设计，倒是成为了真正运动年轻化的体现。除了整体轮廓和前脸起到很好呼应效果以外，连贯式的尾灯组合，整体熏黑处理的加持下。至少对于大众这一特殊品牌，足够拉风，算是给我的第一印象。或许谈不上颜值很高，但不会让我们挑出毛病。这点完全可以参考大众高尔夫。

反观车身侧面，则是紧凑小巧的既视感。迫于定位所限，同时上有大哥探歌，尺寸并没有采用越级水准的理念。通过银色行李架、黑色运动包围、多辐条运动轮圈的应用，倒是营造出不错的活力氛围。长宽高分别为4218*1760*1589mm，轴距为2651mm。通过这点可以看出，作为途字辈最入门的车型，内部乘坐空间，似乎并没有太大的优势。

不过根据试乘来看，倒是让我刮目相看。身高175的体验者坐进车内，后排腿部空间保持在两拳左右，头部将近四指的距离，放在同等阵营可谓有着几分傲视的感觉。只不过，大众特色也是通病，后排中部凸起偏高，在这款途铠身上也是毫无意外出现。

买大众旗下车型的时候，内饰想要十足的质感，在现阶段的确不够现实。虽然这款途铠将家族全新设计语言应用其中，但依旧无法摆脱缺少设计美感的魔咒。层次感分明的整体布局，一眼大众的方向盘以及机械仪表盘，无疑和外观形成了很大的反差。当然大面积硬塑料，也是途铠的标配。如果想要个性，还是看看活力金/灰蓝色版本吧！

记得之前途铠刚刚亮相的时候，全液晶仪表盘，Beats音响让我很是惊喜。不过正式上市后才发现，这些都是顶配专属罢了。

配置方面，按理说作为次顶配版本，基本的安全实用配置，都不应该让我们挑出太多瑕疵。但大众终究是大众，什么顶配什么次顶配，严格控制成本才是真。不可否认，做到了标配六气囊，胎压报警，主动刹车，后驻车雷达全景天窗等。但倒车影像，一键启动，无钥匙进入，电动调节座椅等缺失，试问次顶配存在的意义何在呢？难道只是为了衬托出顶配的厚道？

动力上，全系搭载1.5L和1.4T两款发动机，最大功率为113和150马力，匹配的是六速手自一体和七速双离合变速箱。就拿当时我试驾的1.4T版本来说，和之前开过的同排量大众车，行驶风格基本保持一致。都是那种起步偏向于沉闷，但速度上来后，能够有一个相对不错表现的水准。实测9秒破百，对于这类大多数消费者来说，也可以很好满足日常需求。

缺点方面，主要就是集中在减震过滤性一般，还是大众那种标配的硬邦邦，并且隔音抑制方面，也是同级别常规水准，速度上来后胎噪风噪较为明显。其实我觉着，买这款途铠也好，探影也罢，预算相对充足的情况下，个人都比较推荐1.4T版本。

综合来说，途铠作为上汽大众拉低门槛，试图促进销量的入门产物。想要做到同级拔尖甚至成为销冠，并不是那么现实。再怎么说，论起上市时间以及用户基础，都要比起本田两兄弟差很多。因此途铠更加适合那些追求个性，并且有大众情怀的年轻消费者。毕竟13万左右的价格，可以买到大众出品的次顶配小型SUV，还是比较值得的。