贴地飞行 美女改装玩家的姿态奥迪A4L

我们今天的这位主角就是追求着那些“奇怪”数据的一位女玩家，就冲女玩家这三个字，可能很多人都会想到她的座驾可能就是一辆改装气动的奥迪A4L，没错，她的座驾确实是一辆改装了空气悬架的2012款奥迪A4L。

图：女玩家与气动改装是一个好的搭配组合，但并非是唯一的搭配组合。

关于女玩家与气动这两者的关系我想多说两句，对于性能控来说，女车主似乎天生就与操控、性能等充满雄性激素味道的词汇不沾边，而网上、现实生活中不少女车主驾车出“高能”事故的事儿也不在少数，但这并不代表所有女性都与跑街、跑山、性能改装无关。我们这位女玩家橘子现在的座驾虽然是一辆气动改装的CVT版A4L，但她在新西兰留学时期的座驾却足以让我们这些大陆的性能、情怀玩家羡慕、嫉妒。从丰田MR2到斯巴鲁翼豹，从本田EK9到日产GT-T，而最后更是选择了一辆丰田Supra，橘子不仅对每辆车都进行了性能方面的改装，她的丰田Supra甚至改到了600Ps，在新西兰的改装聚会中获奖无数。可以说橘子简直就是女性车主中的“异类”，性能改装、跑山、飘移、手动档，这些都可以是女车主的日常。

要说到为何回到国内后选择了一辆2.0T低功率CVT版的A4L时，橘子表示很无奈，一是国内的汽车销售价格远高于新西兰；二是国内道路交通状况实在是糟糕，既堵车路又不平；三是国内的汽车文化环境太差，国外经典的高性能车型引进数量太少，且价格太高。面对这些问题，橘子很理性的选择了一款适合她在北京地区日常使用的A4L车型，高功率的EA888发动机在橘子的大部分日常驾驶路况下并无用武之地，同样是因为路况问题，热衷于驾驶的她考虑到“女人就应该对自己好一点”而果断选择了CVT版，不过我们在接触橘子的过程中，这辆气动2.0T低功率CVT版A4L的驾驶风格依然较为激进，看来骨子里的东西并不能受客观因素影响。

看到这里，大家应该明白了为什么这篇文章叫做“非情怀玩物”，车主橘子并非是一个奥迪粉儿，更不是什么A4的粉丝，只是出于种种原因选择了这款A4L车型，因为它的价格合适、车型合适，当然，对于女车主而言不得不说的外观，这辆2012款A4L的泪眼大灯深得橘子的喜爱。很多玩家在最初准备改装自己的爱车时都会遇到性能or姿态改装方向的困扰，橘子也一样，Eibach pro-kit短簧是她最初的选择，不过很快，她便不再满足于这样的车身高度，最终对于外观姿态的追求战胜了性能操控，于是乎才慢慢有了现在的样子。

图：其实国内的A4L女玩家也不少，但是像橘子一样改装的又素又凶的还真是罕见。

要说到为什么会有这样的改装想法，这还得归结于当时A4L国内市场的销售火爆情况。每次去商场停车场都会有无数辆的A4L，这让橘子感到非常苦恼，让自己的车变得与众不同，是她在回国后才有的一种改装想法。一晃时间已经过去了五年，但是A4L（B8）的外观套件依然较少，并且根本入不了这位资深玩家的法眼，为了追求自己的风格并做到与众不同，橘子在对A4L进行改装时采用了十分大胆的想法。

图：可能很多人一眼就看出来这套前杠有些不对劲，没错，这是用A4L与RS5的前杠、中网拼接而成的一条“新款”保险杠，这可是全国首例哟～

图：在这条“A4L&RS5”前杠巨大的中网后面，是来自AWE的加大中冷，当然，我们可以认为它在这里的视觉效果大于实际使用效果。

图：在奥迪的车型目录中，后视镜还充当了区分“A”与“S、RS”车型的作用，不过这具有代表性的银耳朵确实得到了很多车主的喜爱，这辆A4L也一样选择了GRD出品的银色后视镜壳。

图：既然追求的是低趴，仅仅一套气动改装是远远不够的，空力套件的改装能够让车辆拥有更完美的姿态，所以Rieger侧裙也就出现在了这里。

对于气动玩家而言，还有什么能比更低的车身有诱惑力吗？在追求降低车身、贴近地面的改装道路上，各种夸张的也好、大尺寸的包围也好，一切都为了能够让车身降低、再降低。当然，如果仅仅是单纯的降低车身高度，似乎显得还有些业余，所以像橘子这样的资深玩家，还会追求轮圈与轮眉的“齐平”、“卡边”。很多性能控们对此表示非常不屑，相比绞牙，空气悬架的支撑性与韧性显然较差，但是这又怎样呢？所谓萝卜青菜各有所爱，绞牙党们如果像马路上大部分私家车一样行驶，我想他们大概也不会有改装的想法了，而气动党们为了追求自己理想的车辆姿态，就算开得比别人慢、比别人小心，他们的心情我想绞牙党们也会理解，人各有志，你求快、求稳，而我求一个帅字。

图：19寸的WORK Euroline Design DH轮毂搭配NITTO INVO轮胎，为的自然不是跑街，轮拱处的饱满以及轮圈与轮眉的卡边才是他们所追求的。前9J ET20，后10J ET20的轮圈数据要的也不是浮夸，而是正合我心。

对于改装而言，我们在此不去评论正确与否，改装车本身就是一个体现车主个性、展示车主审美的载体，无论别人觉得丑与美，只要使用的是正品件儿，我们都应该去接受。对于汽车文化而言，每个人的理解也是不一样的，有人喜欢夸张的车身、轮圈数据，有人喜欢浮夸的外观，这些不论大家觉得好与不好，它都是改装文化发展中一定会存在的一种形式，出于安全的考虑，我们只能说希望大家能够追求理性的数据，就像橘子的这台A4L，宽大的侧裙虽然没有太多设计感，但是正因为其较大的尺寸，让车辆在降低车身后显得十分贴地、车身侧面十分饱满，而轮圈与四轮定位参数的选择也是在追求卡边的同时掺杂了更多的理性，没有太大的倾角、没有过分突出的轮圈，一切都是在尊重日常驾驶的情况下进行改装，恰好这样也满足了她对于车身姿态的追求。

图：Caractère尾翼是A4L车型少有的鸭尾产品之一，微微上翘的尾翼我们无需去考虑它到底能带来多少下压力，只要造型好看，对气动玩家来说这就足够了。

图：有了前杠、侧裙和尾翼，如果没有一套同样风格的尾唇岂不是太煞风景，所以橘子选择了与侧裙同一家出品的Rieger尾唇，效果要的自然还是饱满。

图：即使是气动玩家，几乎也没有人不会对排气系统进行改装，如果说外观的改装是为了与众不同、引人注意，那么排气系统一样可以起到类似的作用。橘子选择的这套SuperSprint排气系统就像这辆车的外观一样富有亲和力，并不会像某些偏向竞技的品牌一样有着鞭炮般的声响。

图：对于细节的追求永远都是气动玩家心中的痛，因为细节的完善不仅费时、费钱，在完善的过程中你会发现永远都有不满意的地方，就连车标也不能放过。

都说车是自己的第二个家，是自己的小世界，真的会有人不对自己的家进行装修吗？我不信，可能大部分改装爱好者们也不信，性能控会安装各种仪表来方便自己掌握车辆状况，而气动姿态党们则会让自己的家反射出自己的内心世界，或许是炫彩的内饰颜色、豪华的优质真皮，也有可能是各种暴露内心世界的小挂件。如果想了解一个车主的内心世界，我想观察一辆车的内饰是一个不错的选择。

图：与外观一样协调的内饰改装，没有浮夸的灯光、炫彩的真皮，紫红色的地毯与仪表台上的玩偶充分证明了这是一个女性车主的事实。

图：这个奥迪S5的原厂方向盘是这辆车内饰部分唯一与性能沾边的改装件了，不为别的，就为了更好地手感，这也是每一个热爱驾驶的人都会去追求的吧。

图：气动控制器被安置在了档把右边的位置，没有什么新意，但却是非常便于操作的选择。

图：bulingbuling的东西总是能让人充满幻想，特别是对于女性而言，她们对于一闪一闪亮晶晶的东西似乎天生就没有抵抗力。

气动改装一半的精髓存在于后备箱造型中，真皮也好，实木也罢，改装向来都不是一个以价钱来衡量的东西。就像这辆A4L的后备箱造型一样，地板的黑色皮革与车内黑色真皮座椅遥相呼应，两个小号的气罐被做成了CHANEL包包的外形，难道这就是传说中的包治百病？车主橘子每次心情不好的时候，打开后备箱看到这两个自己亲手制作的包包就会开心？我想就算这不是CHANEL、这不是两个包包，只要是车主亲自动手制作而成的，人与物都是会有感情的。

图：两个气泵很巧妙的被安置在了地板下方，反正大部分的改装车都无法使用原厂备胎，索性将这个空间利用起来。不过气泵还真是个好东西，据说橘子已经通过这个气泵与气管为无数车友的轮胎进行充气了。

低功率版的EA888发动机原厂180Ps的最大马力，320Nm的最大扭矩，再配合一个模拟8档的CVT变速箱，嗯，这是一套在性能控眼里没有改装必要的动力系统。不过对于女车主而言，需要的正是这样一套平稳、平顺的动力系统，不过我们回想一下橘子在新西兰留学时期的座驾，恐怕这样的动力参数她是没法接受的吧？的确，稍微有点急性子的她为这辆A4L刷了APR ECU一阶程序，这样在不需要对动力辅助系统进行改装的情况下，还能满足自己对车辆动力性能的一点提升。与排气系统一样，为了配合其改装车的身份，外观有了，声音不能丢啊，Forge一体式泄压阀成了橘子的不二之选。

编辑点评：玩A4L的女玩家可能并不少，但是像橘子一样既懂性能改装又玩过气动改装的资深女玩家在国内并没有太多的保有量，我们仔细品味橘子的这辆A4L，没有浮夸与华丽的改装，也不会像活跃于各大改装聚会上的气动玩家一样追求夸张的改装数据，一切都显得那么素、那么合适、那么理性。其实对于这种兼顾日常代步的改装车玩家，我们想推广的也正是这种务实的改装风格，不管你是气动还是绞牙，在一辆车身兼数职的情况下，我们也要给它一个作为“汽车”这个工业产品起码的尊重。最后，我还是想说一下关于女车主的两句话，我周围不止橘子一个人让我明白，女车主的日常也可以有跑街、性能改装，希望大家也能够给女车主们更多地鼓励与支持，毕竟汽车文化、改装文化本身就不是一种有性别之分的文化。