披坚执锐的“红色钢铁怪物”——前苏联KB系列坦克

前苏联KB-1重型坦克

作为二战的主要战胜国以及主要战区，前苏联为战胜法西斯做出了不可磨灭的巨大贡献和牺牲。在纳粹德国滚滚而来的钢铁洪流中，苏联的KB系列坦克是少有的能与之正面硬刚的重型坦克，超强的防护能力和犀利的火炮一度使德国坦克相形见绌，见之退避，成为战争初期苏军阻滞德军进攻的有效手段。

发端与西班牙内战

前苏联提供给西班牙内战中国际纵队的T-26（M1933型）轻型坦克

爆发于1936年7月，被称为“二战前奏”的西班牙内战中，深度介入的苏联发现，交战双方装备的坦克均以轻型坦克为主，苏联提供给国际纵队的T-26、BT-5虽然与佛朗哥政权的德制、法制坦克在对抗中不落下风，但是在对方各类型火炮甚至反坦克枪的攻击下，前装甲很容易的就被击穿，防护能力孱弱的缺陷暴露无遗，苏联也由此认识到轻型坦克是无法承担战场主攻突击任务的，只有重型坦克才行，此后不仅在研的T-32，T-35重型坦克开始受到了重视，研制新型号重型坦克也被提上日程，这就是后来的KB系列坦克。

KB坦克前作为苏联主要的重型坦克型号是T-35，拥有多达5个炮塔，如此庞然大物外观威风八面，但在测试中发现存在着诸多的设计缺陷，尤其糟糕的可靠性以及防护能力。T-35坦克全车只有11-35毫米厚装甲，同样很容易就被打穿，证明这并不是大战在即的苏联的最优选择，所以仅生产了50多辆就停产收场。1938年基洛夫设计局设计的SMK型和位于乌克兰的哈尔科夫设计局设计的T-100型两型重型坦克竞争苏联下一代重型坦克，在竞标过程中，两型坦克原型车均被送到苏芬战争的前线接受实战测试，参加了突破曼勒海姆防线的战斗，SMK虽然因触雷而被芬兰缴获，但其在战斗中的表现还是获得了肯定，1939年12月苏联正式确定SMK为苏军的下一代重型坦克，并被命名为KB坦克，在发展出KB-2自行火炮后，首批KB坦克又被称为KB-1。

前苏联拥有多达5个炮塔的T-35重型坦克

粗枝大叶KB-1

KB-1全重达47吨，防护性能优异，车体正面是采用轧钢装甲，车体前下装甲有两层80毫米厚的钢板及一层内衬，就当时各国的火炮而言，这是难以击穿的。后期生产型通过在主要部位增加附加装甲板，使得车体装甲厚度最大达到了130毫米，炮塔装甲厚度最大达120毫米。苏联卫国战争爆发的第二年，一支超过万人的德国军队在立陶宛境内的其切卡村遭到一辆KB-1坦克的阻击。德军用4辆IV型坦克以及10余门反坦克炮围攻两天，KB-1竞毫发无损，德军一时束手无策，直到祭出88毫米高炮这一反坦克杀手锏后，绕到KB-1后面才勉强击毁其发动机舱，在其失去机动能力之后才彻底击毁该辆KB-1。之后，这种依托坚固防护，单枪匹马阻击德军的战术在苏德战争初期屡见不鲜，成为苏军遏制德军闪击战的法宝之一。唯一的防护弱点是坦克炮塔和底盘之间存在一个较寬的缝隙，除炮塔旋转座圈存在直接暴露的危险外，后期战争中熟练的德军反坦克手能准确的把反坦克手榴弹塞进这个缝隙中即可损毁KV-1的炮塔旋转系统，之后再彻底摧毁也就容易的多了。

前苏联KB-1重型坦克

KB-1采用的76毫米的低膛压的榴弹炮，以47吨的总重来看有些大车扛小炮的感觉，但研制时期世界上在服役的坦克多为轻型坦克，76毫米炮对付60-80毫米的装甲绰绰有余，加之口径降下来后反而可以携带更多的弹药，战斗能力以及生存能力更高。

KB-1采用的是600马力的v-2k柴油机，最高时速可达35km，但后期型号由于需要进一步增加防护能力而使得总重增加，时速降为28km，越野速度12千米/小时，最大公路行程250千米。

KB-1重型坦克采用宽大的履带，相对于德军装备的坦克更适合东欧平原雪地以及泥泞的行驶环境，越野能力更强，但由于整车设计瑕疵以及受当时技术水平限制，履带经常断裂和脱落，这在战场是致命的！同时KB-1转向系统采用纯人工操作，操作性能及其的差，对驾驶员的驾驶技巧以及体力绝对是个考验，经常发生KB-1坦克冲进建筑物的情况，以致后期甚至增加一名副驾驶来辅助主驾驶进行驾驶操作和保养，加之KB-1的变速系统可靠性也不高，故障频频，严重的影响到了KB-1坦克的整体可靠性，虽然也提出了相应的改进计划但因为德国提前进攻而作罢。KB-1坦克坚固皮实带来的是超强的护能力，但技术细节也同样的粗糙。

“移动厕所”——KB-2

前苏联KB-2自行火炮

早在苏芬战争期间，苏军发现已有装备中缺乏针对碉堡等坚固工事的攻坚武器，于是基洛夫设计局在KB-1的底盘上装上了一门122毫米的榴弹炮，但其威力差强人意，于是更换为152毫米的榴弹炮，并参加了1940年对威堡要塞的攻击，效果良好，深得前线苏军的认可，于是苏联国防委员会决定量产改型自行火炮，并命名为KB-2。KB-2最显著的特征就是其巨大的火炮炮塔，高近1.8米，与一名俄罗斯男子身高相近，因此KB-2得了一个移动厕所的雅号。KB-2分1939年型和1940年标准型，前者炮塔棱角分明，炮盾两侧有箍圈，而后者炮塔整体呈流线型，干净利落。还有一个有趣的点是：由于KB-2炮塔太重，当它停在斜坡上时炮塔几乎不能旋转，这也是后期被德军利用的一个攻击点。在苏德战争初期，苏军基本处于守势，KB-2这样的攻坚装备缺乏发挥的战场环境，之后在战斗激烈的1942-1943年中被消耗殆尽。

KB-3

前苏联KB-3重型坦克

在1941年KB-1/2服役后，基洛夫设计局随即开始了KB系列坦克的后续开发，主要有KB-3和KB-8两个型号，其中KB-8是少量服役于乌克兰的喷火坦克。KB-3初期有3个版本，前两个版本总重居然达到了不可思议的100吨和150吨，早早的就被淘汰放弃了，第三方案是在KB-1/2底盘的基础上通过加长车体和更换新的柴油机而来，炮塔沿用KB-2的，但高度几乎减去了一半。火炮改为F-3985毫米加农炮，弹道低伸，更适合平射，威力也更大，火力优于KB-1。

KB的落幕

在实际战斗中，KB系列坦克就自身表现来说堪称优秀，尤其出色的防护能力。但另一方面，KB-1的火力基本与T-34中型坦克相当，但两者机动性差的不是一点半点，在应付德军“闪击战”战术过程中苏军发现使用T-34相对KB-1更容易产生战果，由此而来的就是如果T-34即可解决问题，何必再用重型的KB-1/3？如果说仅仅是解决动力问题就可解决问题倒也好办，加大发动机功率即可，但考虑到当时德军全面压制苏军的战争态势，相关改进实现的困难较大，对苏联当时的后勤保障能力更是一大考验。

T-34第二次世界大战前由苏联哈尔科夫共产国际工厂设计的中型坦克

1943年1月苏军在列宁格勒保卫战中俘获了1辆德军新装备的虎式重型坦克，超强的防护和犀利的火炮令苏军惊骇不已。同年爆发的库尔斯克会战中，苏军有遭遇了德军的“黑豹”中型坦克，尤其黑豹新采用的倾斜式装甲，让苏军的76毫米主炮的T-34/76乃至KB-1在对抗中处处落于下风，即使是KB-3的85毫米火炮也是倍感艰辛，苏军在赖以称雄的坦克优势所剩无几，如果想重新取得优势，在技术暂时无法突破的情况下，只剩增加火炮口径和车重的这条路了，这样一来，相对于与在KB系列坦克上面修修补补不如重新另起炉灶，于是，苏联开发了大名鼎鼎的“斯大林”系列重型坦克，在一定程度上具有过渡性质的KB系列就此完成了它的使命，就此落幕。但KB系列坦克“坚甲利炮”的设计思路深刻的影响了同时代以及战后的坦克设计。