只要你有多大的想象力，你的飞度都可以帮你达到，这是老王对飞度最直接的评价。从2001年推出至今，飞度走过了19年时光，在这19年当中，其实我们不难发现飞度一直在变。从GD3开创性使用魔术座椅，再到GE8、GK5朝着运动化持续发展，飞度在这个过程中一直自我完善，也收获了大批年轻人的喜爱。
老实讲，飞度发展至今，它在中国A0级车市场的地位已经毋庸置疑。常年小型车保值率榜首就是最好的证明。而当GK5因为国六原因被迫离开主流市场之时，人们对于四代飞度的期待又浓烈起来。就在去年，日版GR3正式上市，又让人们看到了飞度在小型车市场的改变与进化。
从超跑GK5到居家师奶车GR3，飞度变得更加圆润、更接近MPV也让价实用了。也许你会说飞度的改变丧失了运动本性，但请别小瞧本田，0.66T的S660都能让人开得开怀大笑，四代飞度的运动性还会差吗？就海外媒体实测来看，四代飞度车身刚性大幅增强，1.5L混动只需7.5秒即可破百，对比GK5，GR3的运动性明明是提升了。再加上Mugen无限这些御用改装品牌的推波助澜，请千万不要置疑GR3的运动改装潜力。
当然，回归中国市场，大家最关心的还是四代飞度由广汽本田国产之后的情况。那么作为一位GK5车主，老王也想聊聊我对四代国产飞度的看法。
首先是引入时间问题，从广汽本田获悉，四代飞度将于今年年内正式上市，预计上市时间将在8月左右，比日版晚了接近一年时间，相信广汽本田方面也是在对全新飞度进行一些本土化调教，为的也是更加适合中国消费者用车需求。并且，这里指的“需求”不仅是产品力，更有售价，要知道在日本市场，搭载1.3L引擎的汽油版车型起售价就达到了9.89万元，而在中国市场，飞度的高配车型也不过这个价格，所以相比日规车型有一些配置缩减还是可以理解的。
所以，我们可以看到，在外观上，广汽本田也对日规飞度进行小幅修改，相比日规车型圆润的车头造型，国产版会明显更加“犀利”一些。最明显的改变就是车头中网使用了黑色蜂窝格栅，看起来明显会更运动一些。此外，广汽本田还推出了Cross版飞度，从曝光的图片来看，Cross应该会是飞度高配车型，比如轮圈采用双色设计，车灯也使用了透镜+LED光源，车顶的行李架也凸显了Cross身份。比较有意思的是，从申报图上我们还看到Cross版飞度的内饰采用了与日规车型类似的双色设计，还是比较有新意的。
接下来就是动力总成。和日规车型不同，国产飞度将继续搭载1.5L L15BU引擎，发动机代号的不同应该是动力调教以及适配国六排放与L15B2、B5有所区别。参数上，这台发动机和现款车型一样，最大功率96Kw，最大扭矩155Nm。如何看待这套动力总成？其实在老王看来，这也是广汽本田给中国消费者的“福利”之一吧，毕竟日版1.3L飞度起售价都要到9.98万元，但参数和1.5L地球梦还是不能比的。其次，站在A0级车角度看，这台1.5L发动机在同价位、同级别车型里依然是第一的存在，相信即便发动机没换，全新飞度的动力表现也不会让人们失望。
最后就是混动了，老实讲，看到日规飞度混动7.5秒的百公里加速，老王真是口水流了一地。虽然目前飞度混动并没有国产计划，一方面考虑到售价，日版混动飞度价格要去到13万，这对于中国A0级买家来说肯定是比较难接受的。其次，前不久，广汽本田凌派已经推出了混动车型，A级车搭载混动技术，正面与丰田卡罗拉、雷凌竞争，预算更高的消费者是可以接受的，也就是说目前对于A0级市场而言，混动需求并不高。当然，如果凌派混动的动力总成实现大批量国产，成本得到均摊后，飞度混动推出还是有可能的。
结语
当下，10万元该买合资A0级车还是自主品牌A级车成了争论最大的话题之一。但对飞度的买家来说，这番讨论一定是不成立的，因为对于年轻人的第一辆车，飞度拥有极高保值率、可玩性以及实用性，再加上本田粉丝们的“信仰加持”飞度一定是绕不开的选择之一。而从全新飞度来看，它变得更加实用、动力优势依然保持，相信上市后会有不错的销量。
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