别克全新英朗，最近从1.0T和1.3T三缸发动机，一跃全部换成了1.5L四缸自然吸气发动机，居然就在4月狂卖到2.28万辆，这是绝对的超高销量，毕竟外部环境较为严峻，尚未完全恢复。即便是丰田卡罗拉、雷凌、速腾都不一定可以在4月卖掉这么多！本次的别克英朗全新的2020年款，只剩下了两款动力总成：一款是1.5L四缸引擎，另一款则是1.3T三缸涡轮增压引擎，前者才是最大的主力。
本次上汽通用非常聪明，因为2019年款的别克英朗，非常大胆且不够明智的弃用四缸发动机，全面改用上了1.0T和1.3T三缸发动机，且没有类似于福特福克斯1.5T三缸发动机的横置平衡杆，导致别克英朗三缸版车型的引擎抖动更大，噪音更大，但官方指导价不低，发动机少了一个缸，这是汽车三大件最严重的部分，怎能缺失一个缸呢？
于是，去年出现了7万多裸车价就可以买得到的三缸版的别克英朗，且是新车，不是库存老车，也并非是运损车，完全是因为别克英朗1.0T和1.3T三缸车，真心得不到国人的认可，国人可以接受最大马力才156匹的宝马B48 2.0T“涡轮减压”发动机，因为它好歹还是四缸涡轮引擎，少点动力无妨；但是国人根本无法接受的是三缸发动机，最大马力可以达到163匹的别克英朗1.3T三缸版，更何况是最大马力仅125匹的1.0T版的别克英朗呢？于是，去年大面积出现了七折、六折多的英朗三缸新车，如此巨大的优惠力度，照旧月销量仅为日产轩逸、大众朗逸四缸车的四分之一而已。
别克英朗1.5L四缸自然吸气发动机版本，匹配的是6AT自动变速箱，账面数据最大马力仅为113匹，峰值扭矩141牛米，远不及1.3T三缸版的动力和参数，但国人绝对信任的是四缸自吸版的英朗，因为威朗的动力总成，被沿用到了英朗上，重新搭载四缸发动机的英朗更为贴合中国消费者的需求。给大众、奥迪、奔驰一百个信心，他们的高层也绝对不会批准旗下车型大面积使三缸发动机。于是，1.3T版的奔驰GLB180，只有136匹马力，却要拖动1.7吨左右的笨重车身，就是因为该车搭载的是四缸发动机，即便卖价29万起，依旧没有遭受国人质疑。
可以说，别克英朗本身就不应该在2018年开始，大张旗鼓推出三缸涡轮增压发动机，而更应该学习奔驰、奥迪那般，宁可推出1.3T和1.4T的四缸发动机，也不要挑战国人的底线去用三缸机。
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