奔驰S级的立标一直以来都是全世界行政豪车的典范，也是上个世纪70年代戴姆勒公司发明的独树一帜的优秀设计。一颗硕大无比的三叉星辉奔驰logo被设计师安装在了车头进气格栅边缘之上，再度凸显了这款车超强的气场和魅力。即便是在车内，也可以轻松看得到奔驰S级立标logo，更突显了车主的虚荣心和满意度，立标一直都是奔驰S级独特的魅力所在。
后期，因为立标车标在道路交通安全方面存在不小的缺陷：一旦遇到交通事故，车辆撞击行人之际，立标就会非常容易碰撞到行人，造成不可挽回的损失。于是，曾经立标版的凯迪拉克、迈巴赫、林肯、捷豹等豪车都纷纷不见了，受制于各种政策以及安全角度出发考虑，还是老老实实使用普通车标：将logo安装在车头进气格栅的中央，和整体车头内凹浑然一体，更可以凸显一款车的安全诚意。
但奔驰不一样，进口的奔驰S级价值百万豪车，自然还在使用着立标logo，国内的顶级富豪们也约定俗成了一个对于奔驰S级的标准：买进口奔驰必须买立标版！这样才会凸显官气、豪气、行政范。特别是如今随着2.0T发动机的加入，使得国人70多万就可以买到立标版奔驰S级入门版，但是放眼国内市场：30多万就可以买得到北京奔驰C级立标！这一瞬间让不少花费百万买了立标奔驰S级的富人们感觉不可思议，路上看到了车宽仅1.8米、长度不足4.8米 、搭载着1.5T超低排量发动机的国产奔驰C级，为什么车主这么“爱炫耀”也敢弄一个立标版呢？
其实，这就是北京奔驰的高明之处：他们非常了解，中国人之所以会去买奔驰车，即便是29万都没匹配四轮独立悬挂的A级三厢车也照样买买买！完全是因为中国人太爱奔驰logo以及北京奔驰奢华大气的4S店，让他们感觉到了面子和虚荣心得到了深刻满足。这一次1.5T的北京奔驰C级立标版的出现，目标客户：需要撑门面却没钱，对于面子最为需求的车主。
当然了，奔驰C级超过9成的销量都是普通车标版本贡献的，立标版的奔驰C级极为罕见，特别是黑色的奔驰C260L，顶着官气十足豪气十足的奔驰大立标logo，核心却搭载着一台最大马力仅为184匹马力的1.5T发动机，被富人认出来的话，真的会认为这样的车主“太好面子了”“这样的车主怎么能和他们做生意呢？”且北京奔驰C级立标版，即便搭载超低1.5T排量引擎，但其官方指导价也十分不菲：31.58万-37.4万元。2.0T立标版的价位更是高达近50万。
有这么多的预算，为什么不直接选择一台正儿八经的非奔驰一线二线豪华行政轿车：宝马5系、奥迪A6L、凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES呢？非要为了奔驰立标，而忍受奔驰C级立标的1.5T发动机，以及不足4.8米的内部小空间，更有比不上奥迪A4L的驾驶舒适性，这就是奔驰C级立标版的最多仅是一台卖标车的缘故。难怪，买1.5T黑色奔驰C级立标版的人，最好不能和他们做生意？因为他们过于注重面子和虚荣心，越缺钱就越没钱，爱炫耀什么就缺少什么。
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