来源：电缆网
根据彭博社新能源财经（BNEF）最新研究报告显示，预计2020年，电动乘用车的销量将下降18％，达到170万辆，而冠状病毒危机将中断连续十年的强劲增长。但是，今年内燃机汽车的销售将下降更快（下降23％），并且运输的长期电气化预计将在未来几年加速。
BNEF预计，到2040年，电动汽车将占全球新乘用车销量的58％，占整个汽车保有量的31％。到2040年，它们还将占道路上所有市政公交车的67％，占两轮车的47％和轻型商用车的24％。
这些数字对石油和电力市场具有重大影响。运输电气化，特别是以两轮车的形式，已经使每天减少近100万桶石油消耗，到2040年，每天将减少1760万桶。到2040年，各种类型的电动汽车（EV）预计将使全球电力需求增加5.2％。
BNEF高级运输主管Colin McKerracher表示：“Covid-19流行病将在2020年引起全球汽车销售的大幅下滑。这对汽车制造商及其为过渡提供资金的能力提出了一些难题。长期趋势没有改变，但未来三年市场将是崎岖不平的。”
BNEF的分析表明，全球内燃机汽车（ICE）的销量在2017年达到顶峰，在危机后的暂时复苏之后，将继续长期下滑。BNEF首次看到，随着全球人口变化，城市化进程的加快和共享交通的增长，新乘用车总体销量将在2036年达到顶峰，尽管保有量在不断增长。到2020年，电动车将占全球汽车销量的3％，到2023年将增长到7％，达到540万辆。
锂离子电池价格的进一步下跌将意味着，电动汽车的使用寿命和前期成本平均将在2025年左右与ICE同类产品“交叉”。但是，日期会因市场而异，欧洲大型电动汽车预计到2022年与内燃机同价，印度和日本小型电动汽车预计要到2030年或更晚。
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