舟岱大桥最新进展！NT3钢箱梁架设次边跨完成合龙

5月15日，

随着最后一片T梁稳稳就位，

主通道项目舟岱大桥陆域段

赤坎大桥梁板架设全部完成，

正式进入桥面施工阶段。

据悉，赤坎大桥左右分幅设计，全长875.92米，共29跨。赤坎大桥共有梁板348片，立柱112根，盖梁56片，其中12片42米T梁；左幅2#墩预制承台，2#-1墩柱分段预制。舟岱大桥陆域桥梁均采用全国首创的一体化架桥机架设，实现预制立柱、盖梁、T梁一体化施工，为桥梁工业化和快速施工奠定了基础。为确保此次架设顺利进行，主通道指挥部和项目部统筹安排、合理组织，不断优化施工方案、责任到人、严卡工期节点，采取了周密的措施确保架梁进度。

舟岱大陆域段赤坎大桥圆满完成全部安装任务，标志着陆域桥梁架设进入最后的冲刺阶段。

接下来，

主通道项目团队将继续以饱满的精神状态，

更大的决心和更强的力度，

为项目陆域桥梁全线建成而不懈努力。

5月18日，

舟岱大桥南通航孔桥钢箱梁架设

再次传来喜讯，

NT3钢箱梁架设次边跨完成合龙，

为全线桥面贯通奠定了坚实的基础。

据悉：

舟岱大桥南通航孔桥NT3钢箱梁采用风嘴扁平流线型截面，截面宽度为34米，高为3.5米，标准梁段16米，重约250t，其中钢箱梁吊装最大重量达310t。舟岱大桥南通航孔桥NT3钢箱梁施工历经5个月时间。

防疫期间，在主通道指挥部的领导下，舟岱大桥1标段钢箱梁施工团队突破重重困难，改变原有思路，打破现有格局，由按部就班到开创新局，一步一个脚印，安全的将钢箱梁架设进度逐步推进。

此次次边跨合龙按照施工方案

提前存放合拢块，架设墩顶梁段，

对称吊装梁段，调节墩顶块完成合龙。

吊装在短短的5个小时内一气呵成，

完成运输、定位、吊梁及合龙。

宁波舟山港主通道简介：

宁波舟山港主通道（简称主通道），位于中国东海之滨，美丽的舟山群岛中部，由富翅门大桥、舟岱大桥和鱼山大桥组成。项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，全长36.777 公里，按双向四车道高速公路标准设计，批复总概算163.24亿元。

其中舟岱跨海大桥起于岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置长白互通，连接长白岛，大桥全长16.34公里。

▲宁波舟山港主通道通航孔桥分布

舟岱大桥主通航孔桥为主跨2×550m的三塔双索面钢箱梁斜拉桥，也是目前世界上跨海大桥中跨径最大的三塔斜拉桥。全桥共计7个承台。

截至目前，鱼山大桥于2018年12月31日建成，富翅门大桥于2019年9月28日建成通车，舟岱大桥建设进度过半，计划于2021年底全线建成。

建成后，大桥将与甬舟高速相连接，连岛工程跨越8个岛屿，总里程达83公里，将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。未来与上海相连接，构成沪舟甬大通道。

▲宁波舟山港主通道三维效果

宁波舟山港主通道的建设是浙江省贯彻落实“一带一路”国家战略、舞动长江经济带“龙眼”的需要，对推进长江三角洲地区经济一体化进程，加快浙江省大湾区、大花园、大通道、大都市区建设具有重要意义。

它的建成将使岱山岛告别渡船时代，正式跨入了高速公路时代。

综合自浙江新闻、浙江交通集团杭绍甬公司、

宁波舟山港主通道立功竞赛