“交给ofo的那笔押金，就当喂狗了吧。”
大摩应该是最早交押金成为小黄车用户的其中一位；后来看到其创始人表示：在运营、现金流和退押金方面遇到了问题，公司承担着巨大的资金流压力。
大摩跟其他用户一样，申请押金退款；然而APP上显示排队进度为：9082367位……还能等到退款那一天吗？
不管最终能不能退，先申请吧。
△ 图源网络
一年半已经过去了，就在昨天（5月27日），#北京市交委立案调查ofo小黄车#的消息再次登上热搜；比起关心它被调查的原因，大摩更想知道的是，至今未到账的押金什么时候才能退？
再一次打开小黄车App才发现，竟已变成了购物返利平台。了解后得知，ofo还提示用户押金兑换为ofo返钱余额后可使用购物返现功能，并在购物后可提现。也就是说，押金不能一次性提现，只能通过在平台消费，累计返利达到要求才能提现。
大摩疑惑了，ofo这样的操作，在法律上可行吗？
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从小黄车变身新晋返利平台
押金还能退回来吗？
回到问题的开始，ofo退押金排队系统人数暴增，且退款进度异常缓慢；据公开的消息可以判断，很可能是内部经营管理出现问题，资金不足以退还。
那么拖延不及时退还押金，或者对押金退还设置条件，合法吗？
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从法律层面而言，ofo与用户之间形成的是合同关系，而用户支付的押金具有履约保证金的性质；当退还条件成就时，未及时退还或不予退还押金本身已经属于违约，ofo应当根据《合同法》相关规定承担相应的违约责任。
而不能及时退还押金，ofo又想出一招“购物后返现”的方法，这一行为不仅缺乏合同约定的法律基础，更是违反《电子商务法》的相关规定。对此，ofo还面临被责令改正或罚款的行政责任。
《中华人民共和国电子商务法》
第二十一条
电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的，应当明示押金退还的方式、程序，不得对押金退还设置不合理条件。消费者申请退还押金，符合押金退还条件的，电子商务经营者应当及时退还。
第七十八条
电子商务经营者违反本法第二十一条规定，未向消费者明示押金退还的方式、程序，对押金退还设置不合理条件，或者不及时退还押金的，由有关主管部门责令限期改正，可以处五万元以上二十万元以下的罚款；情节严重的，处二十万元以上五十万元以下的罚款。
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据了解，早在2018年下半年ofo便深陷押金风波，其后，ofo尝试了诸多“缓兵之计”，例如上线了信息流服务“看看”和短视频广告业务“视听风暴”，甚至在新加坡推出“骑行挖矿”，用户骑车即可挖到ofo的合作币GSE；如今又出现了“购物返现”的魔幻操作。但目前看来，这一切仍是徒劳。
据企查查上查询了解，自2018年下半年开始，ofo的运营公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司（以下均简称ofo）已42次被列为失信被执行人，230次被列入限制高消费。
ofo从一个单车共享平台转变为购物返现平台，显然，“押金退还”的坑已然是无力填满，只得变了法的企图用转变“商业模式”的方式来填补之前的坑。
但是事实如何呢？如前文分析，其行为反而使企业陷入了另外一个更大的行政违法的漩涡。
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法律顾问合规指引
ofo事件的爆发及其处理应对，暴露出企业的日常经营过程中，无视法律规则；甚至是，很多企业还没有意识到，法律红线才是企业存活的基础。
合规经营依法合规经营，方为企业长期存续及发展的重要途径；可以预见的是，企业经营合规将会成为未来市场监管的重点。
而企业不妨与法律顾问一起对公司的主营业务进行梳理与规范，提前做好预防管控工作。
商业模式选择对于企业而言，任何商业模式，尤其涉及到商业利益，必须以法律规则为基础；唯有法律规则支撑，商业模式才能走得远。
因此，企业任何商业模式的确定，建议都应有法律顾问介入，提前梳理规避风险。
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