自由光加装了升窗器的副作用就是停车熄火开车门后，仪表盘间歇性亮起。自动启停功能在提车后一两个月还正常，随后两年多时间一直处于“未就绪，电池正在充电中”的状态，偶尔跑长途后能恢复一两天，过后状况依旧。
有几次跑了一天长途都还显示“充电中”。期间到4S店报修过，答复是要把电瓶拆下来放在店里充满电，充电后自动启停恢复了，但是两三天后又回到“充电中”的状态。所以当时怀疑是电瓶质量不好，在车子两年的时候换了个电瓶，刚换时自动启停恢复功能，一周后又回到“充电中”的状态，所以判断不是电瓶的问题。
关于自动启停未就绪的问题，在论坛里有不少讨论，有人说是升窗器导致电瓶漏电，有人说是电瓶负极传感器故障，有人说是自由光本身的缺陷。我决定自己分步骤研究一下原因到底在哪里。
第一步，将升窗器的黑盒子插头拔掉。
因为我的升窗器盒子贴在玻璃升降控制面板下方，掀开就可以看到黑盒子了，所以不用拆主驾门板。拔掉盒子上的大插头，两天后，惊喜出现了，自动启停功能恢复了！不过随后几天出现过一次“电瓶保护模式”，和一次“正在充电中”。
仔细分析了一下，我的车子不应该有漏电现象，所以出现这种信息，十有八九是启停系统有问题，我做了个大胆的试验，将电瓶负极传感器插头拔掉，拔这个插头不容易，就在电瓶负极上有两根线的插头，捏一下插头侧面的卡口就轻松拔下。拔下后启动车子，仪表盘上出现“启停系统不可用需要维修”，并亮起故障灯。然后熄火，再插上传感器插头，再点火启动，惊喜又出现了，自动启停功能立刻恢复了！
到这儿，我对自动启停未就绪的问题有了初步猜测，自动升窗器是一个主要因素，它影响了电瓶负极传感器的工作信号，或者干扰了控制程序，电瓶其实不缺电，把负极传感器复位一次（暂且将拔传感器插头称作复位），自动启停能恢复正常，但是过一段时间还会恢复原样。电瓶负极传感器可能也有问题，在不装升窗器时，功能相对正常，偶尔出现不工作的状态。
圈中就是负极传感器插头
第二步，更换升窗器。
拆门板，装上新的升窗器，升窗功能正常，副作用是启动车子时仪表盘和中控按钮会间歇性地闪烁几下，但并不是每次都发生。不出所料好景不长，一两天后，又回到了“未就绪，电池正在充电中”状态，持续了一周都没恢复。
第三步，一不做二不休，换掉原车的电瓶负极传感器，反正过保了。
又买了一个自由光电瓶负极传感器。换传感器也很简单，从电瓶负极柱上拆下负极端，拔掉负极传感器插头，松开负极电缆端子螺母，接上新的传感器，原路返回紧固安装。
上车再点火，又一个惊喜来了，自动启停功能又恢复了！一周过去，自动启停功能一切正常，但是“副作用”是在堵车时多了一个动作，要手动关闭启停，否则频繁启停，心疼启动电机和发动机啊！到目前为止自动启停“电池正在充电中”的毛病没有再出现，如果能一直使用一个月以上，说明这个问题就彻底解决了。
这就是电瓶负极传感器
换好之后的样子
总结：
国产自由光装上升窗器后，电瓶负极传感器受到干扰，不能发出正确信号给CPU，或者是程序受到升窗器信号的干扰，导致即使电瓶满电，系统也显示“电池正在充电中”。
来源：汽车之家@枫桥夜泊ME
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