速看！北京房山良乡火车站即将投入运营！

最近关于市郊铁路西延的消息热议不断，长阳、窦店、琉璃河能否顺利纳入规划也是众说纷纭，那么像窦店、琉璃河这样的房山重镇，是否具备西延条件呢？今天小编就带大家了解一下，房山境内五座火车站的历史！

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市郊铁路第一站—良乡站

良乡站位于北京市房山区，是隶属中国铁路北京局集团有限公司北京车务段管辖的三等站，始建于1899年。

说起良乡火车站，很多房山人，尤其是近几年刚来房山的人根本没有亲眼见过这座火车站，但是大多数人还是知道这座火车站的。

房山有大量进城通勤的需求，地铁覆盖面有限，火车站的位置尤为重要，良乡火车站位于良乡镇的核心区域，足以覆盖周边大部分区域，目前良乡站站前接驳优化已同步启动。

▲图片来源：H哥—火车迷

▲图片来源：H哥—火车迷

除了位置优势以外，市郊铁路最大优势就是速度，市郊铁路城市副中心线是本市利用既有京哈铁路通道开通运营的一条市郊铁路。

良乡火车站至北京西站只需要30分钟，至北京站也仅为45分钟。

相应的地铁良乡南关站至北京西站、北京站分别需要56分钟1小时31分钟。

▲图片来源：H哥—火车迷

▲图片来源：H哥—火车迷

综合考虑进出站和候车时间，良乡站至北京西站的优势虽然不大，由于房山线前往市中心、以及换乘2号线多有不便，市郊铁路去往北京站的优势尤为明显，为在市中心和东部地区就业的房山土著提供了极大方便，所以良乡站也成为了市郊铁路城市副中心线西延的首站。

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南关村站

南观村站位于北京市房山区青龙湖镇南观村，是京原铁路上的一座铁路车站，始建于1969年。

1969年，南观村站建成，并于当年10月1日随京原铁路石景山南至良各庄段投入使用。

2007年4月18日起，北京铁路局将南观村站的车站类别由客货运站调整为乘降所，并撤离部分员工，取消售票业务，仅保留必要值班人员。同时，车站由石景山车务段直属变为石景山南站代管。

2015年1月1日，原石景山车务段合并至北京西车务段。南观村站该属北京铁路局北京西车务段石景山南站管理。

友情提示：有房山“小十渡”美称的南观村就是在这里啦，南观村位于房山区青龙湖镇西南6公里处，东面与该镇口头村隔山相望，西面是燕山工业区，南面和城关镇80亩地相连。明以前成村，均为汉族，村北旧有观音庙，南观村因此得名。

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百年老站-窦店站

窦店站位于北京市房山区，是隶属中国铁路北京局集团有限公司北京车务段管辖的四等站，窦店火车站是房山区拥有百年历史的火车站之一。

关于窦店火车站的记忆，小编从网上找到一张70年代良乡至窦店的火车票，票价全价1毛钱，现在看起来是一段珍贵的回忆。

据《北京市房山区地名志》记载，窦店车站建于1899年，位于京广铁路29公里440米处，为四等车站。

当时，窦店火车站担负着窦店水泥厂、窦店砖瓦厂的发运任务。记忆中七十年代房山曾有窦店火车站是个小站，小站小到无墙无栅栏无候车室，只有站台和站台上站牌。快车驶过不停，只有往返通勤车停靠片刻。

随着京郊铁路城市副中心线西延，窦店站再次成为了大众关注的焦点，目前可以确定的是，窦店站已经在在规划中了，由于京广铁路贯穿窦店全镇，为城市副中心线西延提供了有利条件，毕竟窦店周边居民的出行选择比较单一，如果城市副中心西延可以顺利开通的话，窦店将迎来重要发展机遇。

如今，窦店站已停办客运业务，铁路线尚存，保存比较完整。百余年间，窦店火车站见证了中国铁路的发展历程。

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琉璃河站

琉璃河站位于中国北京市房山区，是隶属中国铁路北京局集团有限公司北京车务段管辖的三等站。

琉璃河一带是3000多年前西周古燕都的遗址，是北京乃至华北地区最早的都城，是延绵800年的燕国政治中心。

琉璃河是中原进入北京小平原的第一站，作为北京的西南门户，早在西周初年即成为燕国始封地，北京3000多年的建城史也由此拉开序幕。

2007年，琉璃河火车站最后完成了它作为客运站的使命。如今，京广线上的“和谐号”列车每日不断从这里飞驰而过，从不停留。该车站是京广铁路在北京市境内的最后一座车站，京广线由此站向南后即进入河北省境内。

107国道穿过琉璃河镇，昼夜不息，这条路，送着南来北往的人。镇上马路中间的水泥隔栏，让人总觉得这条南北贯通的道路会通往遥远的地方。而这条大道和京港澳高速相连，从北京起步，一直通往遥远的蓝色的水边。

目前，琉璃河站已经在市郊铁路城市副中心线西延的规划中了，从整体布局来看，由于京广线的优势，琉璃河站的规划并非空穴来风，毕竟京广线的作用极其重要，而琉璃河对于“西延”的需求不亚于窦店，能否顺利西延，对琉璃河来说有着至关重要的影响。

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燕山站

燕山站是京原铁路上的一座铁路车站，位于中国北京市房山区燕山办事处东风街道，现为中国铁路北京局集团有限公司北京西车务段管理的一座四等站，设立于1979年，1982年正式建站并投入使用。

1979年，京原铁路南观村站至良各庄站间增加石化站办理客运业务。同年4月1日，石化站改为无人售票的旅客乘降所（凤凰亭乘降所）。

1982年，石化站更名为燕山站，恢复办理客运业务。

1982年，由燕山石化投资，将燕山站临时站舍扩建为正式站房。燕山站现为中国铁路北京局集团有限公司下属的一个常驻值班人员的客运站，本站仅办理6437/8次旅客列车的旅客乘降，不办理货运业务。

2014年，随着1163/4次(北京西-韩城)以及1171/2/3/4(哈尔滨-太原)两列旅客列车升级为快速列车并转经由京九铁路-石德铁路-石太客运专线运行，以及由1163/4次的车底套跑的短途慢车6457/8次(北京西-燕山)的停运，经停燕山站的车次仅剩余6437/8一对旅客列车。

▲信息来源：携程旅游

目前在网上确实可以查到6437次火车，从北京西站发车，到燕山站约一个半小时左右，票价3元，硬座，比坐地铁和公交要方便很多，而且燕山火车站距离燕房线—燕山站也不是很远，小编迫不及待想要体验一下3块钱的火车了，有没有组队的小伙伴报名一起体验一下~

在房山还有很多火车站良各庄、孤山口、云居寺、三合庄、十渡等等。随着城市现代化的快速发展，火车站貌似已经离房山越来越远了。直到市郊铁路城市副中心线西延的消息尘埃落定后，“铁路”、“火车”再次成为了房山百姓关注的焦点。

“地铁、高速、公交”究竟哪种方式更适合房山呢？欢迎大家留言交流！