国内豪华商务MPV市场，别克GL8绝对是一款现象级产品，它的存在就像是星巴克之于白领阶层一样。
目前别克GL8在国内已衍生出了多个版本，价格从20多万到50多万不等，而全新的别克GL8陆尊和GL8陆上公务舱也在不久前正式上市，本次我们测试的车型正是别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型。
强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺非常优秀
我们在别克GL8上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。
从测试数据上看，别克GL8的钣金工艺已经算不错了，尽管引擎盖和尾门不同部位存在拼接误差，但是误差并不大，且均在0.5mm左右。
△凯迪拉克CT5尾门下方左右钣金缝隙对比
作为对比，此前我们测试了上汽通用旗下的凯迪拉克CT5，作为豪华品牌的凯迪拉克CT5的尾门钣金左右缝隙对称度有1mm误差，相比之下，别克GL8的钣金工艺绝对称得上优秀。
漆面工艺依旧是顶尖的
我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映别克GL8的车漆整体工艺水准。
从数据上看，别克GL8的喷涂工艺相当相当好。主平面上的四个点，最大误差竟然仅有2微米，这个数据是非常厉害的。而实际测试下来引擎盖两侧的冲压折边，也做了二次喷涂标定，漆膜厚度并未缩水，只有左侧折边上第6测量点漆膜稍厚。
动态表现超出一些意料，但刹车表现一般
别克GL8全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，我们试驾的这款GL8 ES 陆尊版本也一样，动力系统最大输出功率174kW,峰值扭矩350牛·米。
别克GL8 0-100km/h加速最快成绩为9.39秒，其最大加速力达到0.488G，这个加速力相比这个台车来说已经算不错了。
而从蓝色加速曲线来看，别克GL8的最大加速力出现在加速前段，不过在加速末端加速力有明显下降的趋势。
在连续5次100-0km/h刹车测试中，别克GL8的表现也算可以，考虑到别克GL8的自重，其实这个成绩还算可以。
而40.70米的最好成绩出现在第1次。从蓝色曲线来看，别克GL8的最大刹车制动力1.154G同样出现在了刹车初段，随后制动力也出现明显下跌了。
对于MPV车型来说，横向操控G值的测试其实意义不大，毕竟没有那位司机敢载着老板飙车。
不过从测试数据上来看，别克GL8的横向操控G值竟然还不错，跑出了0.955G的过弯向心力最大加速度，有点意外。对于一辆悬架主打舒适性的MPV车型来说，能有这个表现通用底盘工程师的功力少不了。
振动测试表现完全是豪华MPV身份
热车怠速状态下，别克GL8引擎最大振动幅值为0.037mm，这个成绩很不错。然而在车内方向盘上，我们测得的方向盘上的最大振动幅值仅为0.006mm，从0.037mm到0.006mm，足以见得NVH工程师的水平。
而方向盘上的最大振动幅值仅为0.006mm这个数据也足以让别克GL8 无愧于豪华MPV的身份了，这是一个在豪华品牌车型中也数一数二的水平。
静音表现媲美百万级豪车的水平
我们在完全热车，关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，选择干燥平直空旷无车的柏油路面，采用定速巡航以及非运动模式的方式测试了别克GL8在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
怠速状态下，别克GL8的车内噪音达到了36.5dBA的顶级水平，而在40km/h、60km/h以及80km/h的状态下，别克GL8的车内噪音最高也只达到了48.3dBA的水平，这个成绩相当相当厉害了。
而且从60km/h到80km/h可以看到噪音上升幅度非常小，这个静音表现恐怕在目前的豪华MPV车型中不太能找到对手了。
△雷克萨斯LS怠速及80km/h状态下车内噪音
其他豪华MPV我们暂时还没测试过，但拿我们此前测试的雷克萨斯LS做个对比，发现在怠速以及80km/h的状态下，别克GL8的表现竟然还都略优于雷克萨斯LS。
虽然我们对别克GL8的静音测试均选择了第二排位置，噪音测试也会略有一些优势，但也同样能说明问题，那就是别克GL8第二排的舒适性指标完全可以媲美百万豪车的水平。看来身价千万的老板们选择别克GL8不是没有理由的，因为一点也不跌份。
顺便也看了下别克GL8配备的轮胎，是马牌CC6，这也是一款非常偏向静音取向的轮胎，看来别克GL8的静音表现如此优秀也不算太奇怪。
△第二排220V电源接口好评，对于MPV来说这个配置很重要。
写在最后
全新的别克GL8 ES陆尊最让人印象深刻的自然是其第二排座椅的舒适度， 但还其实有一个亮点倒是挺让人意外的，那就是全新的别克GL8 L2级别的智能驾驶辅助功能。
首先全速域自适应巡航一键开启这个设定就非常方便，此外这台车的无车道跟车以及车道居中等能力也都非常不错，可以说超过了目前市场上95%具有同样功能的车型，这对前排负责驾驶的老司机们来说一定是一个福音。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
