进入七月，神州大地新一轮降雨将至，湿滑路面不断，作为汽车和地面唯一的接触，轮胎的湿地性能成为了很多车主的关注。
尤其国产轮胎东风的湿地表现到底靠不靠谱？很多人都会有这样的疑问。东风轮胎，虽然这个东风不是“送快递”的那个，但也同样是我国军用车的配套厂商之一。凝聚着咱们中国技术人员的心血，国产轮胎与世界对比究竟到了什么段位？今天我们一起来看看。
测试车辆
别克昂科威，一款SUV。排量1.5T双离合版本。原厂轮胎规格为225/65R17-102V。
测试轮胎
东风给SUV开发的专属轮胎DSS02，胎面橡胶中混入了含有稀土元素（钕系）改良过的高纯度顺丁橡胶。橡胶和地面之间的摩擦系数更大，无论干燥还是湿润都能维持稳定的摩擦力。
*本次测试在完全封闭测试道路安全进行，场地内车辆及工作人员都在确保安全情况下进行测试。
实测不同轮胎湿地性能
结果出乎意料
今天的测试分2轮次，使用两款磨损度皆在1万以内的轮胎。分别做0~100的湿地百公里急加速测试，以及100~0的湿地百公里急刹车测试。通过原厂轮胎与东风轮胎的比较。经过5次测试，挑选其中的最佳成绩，最终统计数据后得出结论。
测试视频
首先我们测试急加速项目，先开上场的是原车轮胎，经过连续测试，最终的0~100急加速的最佳成绩为：11.34秒。事后更换全新的东风DSS02轮胎后，同样的路段同样的测试方法，最终成绩为：11.48秒。两者相差了0.14秒。
原厂轮胎11.34秒起步抓地力更强
测试了急刹车项目，先开上场的是原厂轮胎，最终的100~0紧急制动的最佳成绩为：39.55米。事后更换全新的东风DSS02轮胎后，同样的路段同样的测试方法，最终成绩为：39.01米。两者相差了0.54米。
东风DSS02轮胎制动距离更短
与原厂轮胎相比，东风轮胎的起步抓地力稍弱与原厂轮胎，但在刹车时的抓地力表现又追回了差距。
支持国产轮胎的三大理由
最后一点也许更重要
原厂轮胎是某国际一线大牌，主打舒适和静音能力。在雨天的抓地表现不得不说，很强劲，橡胶配方是其能够屹立不倒的原因。
但橡胶配方并不意味着全部，在湿地方面的刹车抓地力表现，优秀的湿地轮胎也应有足够切开水膜的能力以及排水能力。能将水膜切开，将积水压入轮胎排水沟槽，并迅速甩出完成排水，以此确保轮胎始终与地面接触，不打滑。
东风轮胎通过轮胎花纹设计了四通八达的排水沟壑，使其整体呈现出“不怕水”的特点。能实现雨天的防滑、抓地稳健、刹车距离短。这对于一款车能否及时安全停下，至关重要。
同样东风轮胎也在使用配方创新，看齐国际优秀品牌的性能，弯道超车到今天这个程度已是很大的成功。
当然除了技术方面的努力。不能忘记，国产轮胎对于我国车主最大的福利，原厂轮胎的单条价格大约在560元左右，而东风DSS02则在350元左右，换四条胎能省下840元。
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