近日，梅赛德斯-奔驰推出原厂配件交易平台——势配（PARTSgoal），扩大原厂配件流通。据悉，势配将面向独立维修厂。凭借营业执照，维修厂可以免费获得平台账号；在平台上发起采购需求，再由授权经销商提供报价，完成交易。
近年来，不少车企主机厂都想要开始切入汽车配件体系了！这是为什么？是整车不好卖了吗？还是汽车配件比整车更加好卖？
其实，都是不是，最大原因可能是因为主机厂开始感觉地位受到了威胁！
我们都知道想买正品有保障的原厂件，就只能去4S店买，但是近年来，4S店的表现越来越不好了，除了新车还在保养期内，基本很少人选择去4S店买配件了！这是为什么呢？4S店难道不“香”吗？原厂件难道不“香”吗？
01
为什么现在的原厂件“不香”了？
某国际汽配城里面的一家合资品牌4S店内的维修人员透露：其实不是没有人买配件，真的因为太贵了！相比较于一般的维修店，4S店的配件价格可能要比普通配件要高出数百元，甚至上千元。这样的价格，估计也只有土豪才能接受了！“
原厂价为什么会比较贵呢？一般情况下，出于价格和安全等因素考虑，原厂配件授权4S店都会垄断零部件的价格，使车辆维修价格居高不下。
这就是原厂件不香的原因之一——价格实在太贵。
很多人选择原厂件，最重要原因就是以为原厂件一定是汽车主机厂生产的，要不然怎么会叫原厂件呢！ 其实并不是这样的，我们都知道汽车是由数万个大大小小的零部件所组成，数万个零部件都可以由一家车企生产吗？显然是不可能的！
汽车主机厂是绝对没有能力去研发汽车的每一个零部件的。
现在我们的车企大部分定位其实都是一个组装厂！主机厂车企只负责生产核心部分，比如三大件，车架等。除了核心零部件，车企的其他零部件从何而来？“对外采购”是他们唯一的渠道！ 一旦车企选择对外采购， 那么他们出于成本的考虑，一定程度上不一定选择买最好的，而是买能够满足汽车基本使用要求的就可以了！甚至有些车企每年都搞招标，只买最便宜的。
事实上，很多原厂件其实就是主机厂从各种零配件供应商那里买来后打上自己的LOGO，摇身一变就成了“原厂件”。这个零配件供应商也许是一家国营大厂，也许是一个家庭作坊，只要得到车企的生产授权，他们生产的配件就可以称为原厂件。
这就是原厂件不香的原因之二——质量不一定有保障！
买配件最在乎的是什么？时效性。车坏了，肯定第一时间拿去修，肯定也是希望维修越快越好，毕竟现在汽车是我们大部分人的出行必备工具，少了一天都觉得不方便！
在4S店买配件，还有一个最大的劣势就是，时效性不够。一个简简单单的易损件，往往要等3-5天，甚至是一个星期都有可能，因为需要去厂家调货，运气好的话，马上就可以从主机厂发货，运气不好的甚至还需要去主机厂的配件供应商那里调货，一来二去，时间就久了！对于普通人来说，本来对配件的要求就不是很高，在加上要等那么久，还不如直接去门口街边的汽修店直接维修了算，至少能保证快速用上车！
这就是原厂件不香的原因之三——时效性跟不上！
02
原厂件就代表最好的吗？
近年来，“用副厂件来替代原厂件””原厂件造假“等字眼不断出现在网络、电视等媒体。显然，市场陷入了原厂件和副厂件/高仿件傻傻分不清楚的状态！
汽配说忠实粉丝张先生就曾向小编反馈说：” 他购买的某款自主品牌柴油SUV，高压油泵漏油，目前换了三四个原厂的油泵依然漏油，不知如何是好。“
其实有很多消费者都迷信选择所谓原厂件，是因为觉得原厂件比非原厂件质量要好，安全能够得到保障！
但原厂件质量真有这么好吗？
其实原厂件不代表质量最好。就像我们上文提到的，大部分整车主机厂都是一个组装厂，他们是没有能力生产所有的零部件的，“外部采购”是他们最常用的方法。 当然，主机厂“外部采购”也会有一定的标准和等级划分，但是始终不是自己所生产的产品，很难把控好产品的质量！一些汽车制造商对已售汽车产品召回，实际上很多时候就是由于零部件制造商的零件质量问题，导致车辆存在潜在安全隐患。
就像张先生所说，他虽然多次去4S店里修车，也用了价格较高的原厂件，但是故障依然没有得到解决！当然，这里小编并没有任何贬低原厂件的意思，也不是说原厂件不好！而是说原厂件不一定是质量最好的而已！
03
原厂件之外，品牌件杀出重围！
2014年9月3日，中华人民共和国交通运输部等9部委，出台了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，其中第十八条破除维修配件渠道垄断中出现了同质配件概念。这一概念的出现，从政府到维修行业等相关企业都认为：同质配件的出现消除了对非原厂配件的歧视性认识，有利于引导汽车配件产业正本清源、健康发展，有利于丰富汽车维修配件市场供给，透明汽车维修配件流通渠道，为消费者提供多元化选择。
交通部副部长刘小明当时认为同质配件是一个行业科学概念，同质配件的提出，“必将为我国汽车维修业、乃至汽车产业的健康发展注入新的动力、开辟新的空间、带来新的活力”。
在这里被频繁提到的同质配件是什么呢？居然能破除破除维修配件渠道垄断。“同质配件”即“质量相当配件”，是指该配件必须在质量上可以与原厂配件标准相匹配，必须在材质、结构、制造与功能标准等方面与原厂件质量相当或更高，同时应满足中国法律法规的相关要求。
这也是为什么最近几年，品牌件开始进入我们眼帘的主要原因，也是越来越多的汽配经销商开始选择品牌件主要原因。品牌件在这里一定程度上就代表着不输于原厂件的同质配件！
调研问题：目前的业务中，从采购金额上来看原厂件和品牌件的采购额大致占比？
调研结果：
△数据来源：AC汽车
从图中可以看出，相比于原厂件，超过60%的门店品牌件采购额超过一半，其中26.9%的门店品牌件采购额更是超过75%。维修厂采购品牌件是主流。
这么受经销商欢迎的品牌件到底是什么？品牌件就是俗话说的牌子货，是汽配市场上比较有名的专业配件生产商生产。品牌件厂家对自己产品的把握是非常严格的，毕竟是自己的品牌，要靠品牌吃饭。
而且品牌件经过了这几年的高速发展，发展趋势是大家有目共睹，无论是大型汽配连锁还是普通维修店都喜欢用这类配件。和原厂件对比，品牌件首先价格没有原厂件那么贵，其次质量同样有保证，从定位来说，完全符合现在消费者的需求和胃口——高性价比！
就比如国际品牌——博世，就是一个典型的品牌件成功的案例； 再比如国内以奔驰、宝马自主品牌为主的菲尔，贝偲特等，都是行业内值得信任的品牌件，也是很多汽配经销商会选择的品牌！
其实，我们始终要明白的一点就是，原厂件和品牌件只是产品标识与供应渠道的划分，并不是 质量的划分。 合格与不合格、优质与劣质等才是对产品质量的正确评价。
内容来源：汽配说原创
本文作者：汽配说瞿颖
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
