作为一项重要的休闲和竞技运动，素有“海上高尔夫”之称的海钓，已有上百年的悠久历史，近几年来在我国钓鱼界迅速发展，以其海洋的广袤、深邃、神秘和钓感刺激并富有挑战性而激发出广大钓友，包括内陆钓友的极大热情。
与此同时，钓友们对海钓的费用也越来越引起关注。
比如我所在的福州，因为两岸相连。与淡水钓台钓术风靡一时技高一筹类似，海钓在台湾较普遍，技术水平也比大陆高。台商在福建开钓具厂，办渔具店，影响所及，也使此地海钓渐渐流行、发展起来。
“福州海钓，海钓福地”在网上流传开以后，有钓友论及海钓费用高。确实，限制海钓发展的主要是经济和资源因素。
为什么海钓费用这么高呢？
1、海钓用具要比淡水钓的复杂、昂贵，这主要是指矶钓和拖钓。那些上万元的竿、鼓轮就不说了。至于鱼饵和食宿费用其实并不高，主要是车船交通费用高，每人次几百至上千元。交通不便，费用高，这使得海钓者，在钓鱼人总数中也仅占极少部分。
2、船东的成本高，有经验的海钓船工比较少。
我朋友有四条免休钓船，常雇船工是30多人，每趟船一般还有几个临工。船工出去是按趟拿底薪加提成的。
现在疫情的情况，出去钓鱼，回来的鱼卖不掉，只能存冷库，价格低不说，还要仓储费用，灯油火蜡。
一般这种情况，船东当然想方设法能不出就不出，毕竟一趟至少要卖出6-7万块才能保本。
这种情况下，不出组织出海钓鱼行吗？
因为船工要吃饭。
出海一趟5天左右，一位船工底薪是1000块，然后鱼获卖出还有一笔提成，一个月运气好出5趟，并且正常情况丰收，船工旺季一个多月能赚个一万多两万块钱。而不出船，船工只能喝西北风。
另一个问题是，这份工作，是刀头舔血的买卖，经常两三米浪放个小艇在茫茫深海拉手线，一刻都不能疏忽。又危险又辛苦，年轻人不愿意干，老的干不动，愿意干的还得积累经验，不然拉不到鱼也是枉然。
所以，为了留住船工必须开工，但是船东就惨了，出一趟船，油料1万多，活饵1万多，船长渔工工资1万多，冰块泡沫箱钩线杂七杂八小1万，十来号人五天生活物资也得小1万，加起来最少6万多块，能拉回多少鱼，且不说，就算丰收这个形势卖不掉，是注定出一趟亏一趟，不知能顶多久了。
这是深海钓鱼的情况，接下来再来说说近海一天垂钓的情况。
以近海垂钓为例，船长船工2人，钓友6人共8人，出海钓鱼一天。
收入：6钓友每人800收入4800
支出：钓饵300，吃喝200，钓鱼配件100，一共600，油费3000，一共3600。船折旧费、船泊位费、船保养费等平均一次成本1708。
利润：收入4800-支出3600-1708=-508
也就是说出去海钓一天还要自己拿出508元，想想是不是觉得可笑！
海钓的出路在哪里
除了现在因为疫情影响，海钓活动迅速减少之外。总的来说，海钓是冒险者的游戏，充满不确定性，收获也不小。
如果你运气好，遇上了鱼群，钓获爆箱是十分刺激的。如果是鲷类，那么找个饮食店，或吃或卖或送，乘新鲜处理掉，如果钓获是石首科类的黄、鮸、红鱼，委托加工鱼松，可保存月。
海钓常常伴随着旅游业的开发，和休闲体育、海洋旅游、休闲渔业形成深度的融合跨界发展，不仅带动了海上旅游、游艇产业、钓具产业等，而且还将带动交通、酒店、餐饮、潜水度假、户外运动等产业和领域的蓬勃发展。
从而把传统渔业转型为高端旅游产业，保护了海洋生态，增加附加产值。
相比于发达国家，我们的海钓产业海钓目前也存在着不少问题。
一是海钓资源的保护意识不强，缺乏整合；
二是有关海钓的基础配套设施不健全，海钓活动缺乏规范化、秩序化；
三是对海钓业的政策扶持有待加强；
四是宣传力度不够，品牌有待进一步树立。
希望这些问题，随着我们经济的增长社会进步，都会得到解决。如果你现在也想体验海钓的乐趣。
国内的比较好的海钓的地方三亚算挺不错的，那边海水的水质比较好，鱼群种类也比较的多，有专门的钓鱼艇出海海钓，还有专业的教练带教我们如何能钓到更多的鱼，如果你技术足够好，钓上来鱼的价值都会比票价高几好几倍，所以整体还是很划算的。
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