新藏线G219最新路况，多是柏油路面，阿里到叶城才是真正挑战

2020年6月的万里独行自驾，最主要的目的就是想了却我的一个心愿：

自驾穿越世界上海拔最高的公路G219新藏线。

新藏线在我心目中就是一条天路

因为它一路的平均海拔在4500米，是世界上海拔最高，条件最苦，路段最艰险的公路。

途中要翻越5座5000米以上的大山，16个冰山达坂，44条冰河……所以被称为"死亡天路" 、生命的禁区。

一路上你可以欣赏到雄壮巍峨的世界第一峰——喜马拉雅山、盛极一时的古格王国遗址，不可不去的神山之王——冈仁波齐、亚洲四大河流的发源地——圣湖玛旁雍错，还有开阔雄壮的札达土林等等，充分感受藏地的异域风情。

或许你以为走过川藏线，就算到过西藏了，通过这次穿越新藏线，我觉得只有走过新藏线之后，你才能见识到真正的西藏。

为了清晰明了，我按实际行程为大家介绍这次自驾走过的新藏线。

第1天：12H-683KM（注释：文中H为小时，包含了沿途游玩拍照、安检以及堵车等全程的时间，KM为公里，HB为海拔，下同）

拉萨-2H112KM-羊卓雍措HB4441-4.5H253KM-江孜古堡HB4020-5.5H318KM-白坝镇HB4346

此段全程柏油路，路况很好。

Tips:

• 在去往羊卓雍措的路上，经过曲水大桥时入口和出口有二个限高架，均是限高2米，限宽2.5米，车友们请特别注意。
• 白坝镇很小，食宿条件一般，选择这里驻扎，是因为它距离珠峰大本营最近，便于第二天起早去看珠峰日出。

第2天：6.5H-170KM

白坝镇-3.5H85KM珠峰大本营HB5200-3H85KM-白坝镇

白坝镇到珠峰大本营自驾车停车场，单程85公里。全程柏油路。

停车场到珠峰大本营（绒布寺），必须坐景区车，半个小时的路程。

Tips:

• 从白坝镇出发时间不能晚于六点，否则你很可能会错过难得一见的珠峰日出的宏伟壮观景色。
• 从白坝镇到珠峰景区自驾停车场，要经过一个安检站和景区大门售票处，需要翻一座海拔五千多的吾拉山，下到扎西宗后再往海拔五千二的珠峰大本营走。

第3天：7H-331KM

白坝镇-4H231KM孔塘拉姆山HB5236-3H100KM-吉隆镇HB2800

此行程前三分之一走的G318，中间一段走的X214，最后一段无名路。全程路况良好，轿车可走。

Tips:

• 最后吉隆县至吉隆镇的70公里，是在山谷里穿行，路窄弯急，注意车速。
• 快到吉隆镇的路段非常漂亮，像是在森林大道里行驶，路过一个开热瀑布很有气势。

第4天：3.5H-58KM

吉隆镇-乃村-扎村-神湖-吉隆镇

Tips:

• 吉隆镇到乃村只有7公里，已经修建了水泥路面，只是爬山的一段路坡陡弯急，有十几个发卡弯。
• 吉隆镇去郎吉措神湖是另外一条路，要路过扎村，全程约21公里，基本上全程土路，而且是坑洼不平的翻山土路，路况极烂，颠簸的你开始怀疑人生。而当你看到所谓神湖就是一个海拔4000米不大点的水泡子时，会觉得太不值了。

编辑

第5天：8H-413KM

吉隆镇-3.5H143KM-漫扎拉山HB4800-0.5H15KM-扎扎拉山HB4800-0.5H18KM-萨嘎HB4504-0.5H11KM-查藏拉山HB4797-3H226KM-帕羊镇HB4600

此段全程路况很好，轿车可走。

Tips:

• 因为从拉孜绕道去了珠峰大本营和吉隆镇，所以我自驾的路线并非全在新藏线上，真正踏上新藏线G219是从萨嘎开始的。
• 原本是想在仲巴县驻扎，因为时间还早，就继续往前走了，帕羊镇的海拔和仲巴县差不多，都是4600米，但帕羊镇的食宿条件很一般，而且经常停水停电。

第6天：8H-326KM

帕羊镇-6H276KM-玛旁雍措HB4588-1H20KM-拉昂错HB4574-1H30KM普兰HB3925

此段全程都是柏油路。

Tips:

• 过了普兰霍尔乡检查站半小时后，有个中石油的加油站，在这里左拐，由G219国道拐入G564国道，这条道似乎是专为普兰而修的。玛旁雍措和拉昂错都在这条路上。

第7天：10.5H-340KM

普兰-3.5H105KM-塔钦（冈仁波齐峰）HB4600-7H235KM- -札达HB3700

此段全程柏油路。

Tips:

• 过了塔钦，开始有区间测速：225公里限3小时13分走完。
• 出发220公里后，左拐进入G565国道，往札达方向，开始翻山，有部分土路，轿车可走。距离札达县城三十公里处，有一个札达土林观景台。

第8天：9H-413KM

札达-0.5H18KM-古格王朝遗址HB3800-0.5H18KM-札达-6H247KM-狮泉河HB4281-2H130KM-日土HB4259

札达到古格王国遗址的距离不远，都是柏油路，最后一段是土路；其他路段都是柏油路。

Tips:

• 离开札达前往狮泉河时，县城边有一个加油站，继续直走就是昨天走过的路，导航都是给的这条路，我们没有按照导航路线走，而是在这里左拐，去往札达沟方向，这是一条新的可以通往狮泉河的新路，比导航路线距离短，车很少，一路景色非常漂亮，全程都是柏油路。行驶177公里后重新拐入G219。

第9天：日土休整一天。

Tips:

• 日土镇不大，食宿都还方便。
• 许多车友选择驻扎在狮泉河，那里的食宿条件会好很多。我选择驻扎日土，是因为明天到三十里营房可以少走130公里。

第10天：10.5H-574KM

日土-0.5H15KM-班公湖HB4250-2H172KM-红土达坂HB5378-0.5H26KM-松西达坂HB5248-0.5H28KM-界山大坂HB5250-0.5H14KM-泉水湖（死人沟）HB5118-2.5H150KM-奇台达坂HB5170-1H48KM-大红柳滩HB4280-3H121KM-三十里营房HB3600

此路段基本都是柏油路，过了西藏界进入新疆界，有几个路段在修路，可能会遇到限行。

Tips:

• 这是自驾新藏线最具挑战性、也是最危险的一段路，危险不是因为路难走，而是全程高海拔加无人区，一路的平均海拔接近五千米，要翻越四个五千米以上的达坂，穿过死人沟，直接考验你的抗高反极限，如果一旦出现重度高反（呕吐及呼吸困难）就必须立刻退回，不可继续前进，因为之后几百公里无人区，很难保证你的身体能够持续承受！

• 此段行程有三百多公里无人区，没有手机信号。“班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉”，这段新藏线上流传已久的俗语，说的就是今天这段路程。

此段路程除去短暂的拍照和休息，全程任何路段不可长久驻留，易引发高原反应。

• 离开日土100公里是多玛乡，这里有一个加油站，之后到大红柳滩之间这355公里基本上是无人区，没有加油站了，强烈建议在多玛乡加油站加满油。
• 三十里营房的食宿条件很一般。

第11天：13H-379KM

三十里营房-1H41KM-柯克阿特（黑卡子达坂）HB4909-1.5H100KM-塞力亚克（麻扎达坂）HB4969-3.5H106KM-阿卡孜（库地达坂）HB3150 -7H132KM-叶城HB1800

此路段基本都是柏油路，有几段路在维修，有可能会遇到临时的限行堵车。

从三十里营房出发200公里，距离库地达坂50公里处是安检站，之后的80公里路段就是翻越库地达坂的翻山路。

Tips:

• 自驾新藏线真正的挑战，我觉得是从日土到叶城这近千公里的路程。
• 库地达坂下来四十公里就到了柯克亚安检站，这里距离叶城大约还有八十公里，再次滞留了二个小时，然后警车带队前往一个指定的地点去做所谓的疫情防控检查，实际上就是测了一个体温，前后又折腾了四个小时，到酒店已经是晚上九点半了。

总结

此次独行自驾挑战新藏线，从拉萨出发到叶城全程走了3634公里，一路上多数为柏油路面，只要没有恶劣天气如大雪大雨，全程轿车也可通行。

短短十一天，经历了春夏秋冬，克服了高反的持续困扰，穿越了举世闻名的喜马拉雅山、冈底斯山、喀喇昆仑山等山脉；抵达了珠峰大本营，看到了激动人心的珠穆拉玛峰日出，拍到珍贵的日照金山；深入到珠峰的后花园——吉隆，体验了四季并存的神奇山谷；探访了亚洲四大河流的发源地——圣湖玛旁雍措，近距离接触了与圣湖一路之隔的鬼湖——拉昂措；拜见了世界公认的神山——冈仁波齐；观赏到了场面恢弘、仪态万千的札达土林；晨曦中走近神秘的古格王国遗址，感受千年前的辉煌；穿越了数个无人区以及令人闻之色变的“死人沟“。

翻越海拔5347米的界山大坂之后，就离开了西藏阿里，跨入到新疆和田。

如果说离开阿里地区之前，会不时的不由自主的举起相机或手机拍摄沿途的美景，那么进入新疆界之后，似乎就再没兴趣拍照了，因为一路皆是苍凉荒芜。

实现了心中的夙愿，也得到一个感悟：人生就跟自驾一样，也是一场旅行。

每天早晨醒来，你不知道今天或明天会发生什么事情，如何去面对，取决于我们的信念和思维方式。

无论最终的结果好与坏，其实都是我们自己制造出来的。

正是因为如此，我们才有机会造梦、有能力畅想，一个没有梦想的生命是不可能有激情的，没有激情的生命，你要它干吗？

我很喜欢这句话：生命不是用来养生的，而是用来折腾的！顺随内心的指引去折腾，至少生命结束时你不后悔！

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