近日，一位视频博主@曹导 体验外卖员工的工作，在去SKP取餐时被门口保卫人员拦下，告知外卖骑手不能进入商场。
怀着好奇，科技君点进了这个视频，发现除了被讨论最多的“隐性职业歧视”外，这个博主也尖锐地指出了当前外卖骑手们面临的其他问题。
平台外卖软件的逆行导航设置，为了效益可以牺牲外卖员的安全和权益；还有紧绷的接单制度、严格的时间限定......问题太多了，因为没有话语权，相比被商场区别对待，平台方的压榨难道不是更应被重视吗？
头悬“隐形紧箍咒”
视频中久提到，骑手的逆行可能是外卖平台的导航刻意引导。
外卖平台的导航系统，是按照步行的方式来规划骑手的送餐路线，如果不按导航走就可能超时扣钱，结果导致的情况就是骑电瓶车送餐的骑手被迫逆行、闯红灯、高速危险骑行。
目前像美团外卖和饿了么两大平台，都用上了基于AI的智能调度系统。数据显示，这套系统将单均配送时长缩短到28分钟以内，这让外卖员的日均单量提升了46%。
人工智能让数据一路上扬，但对骑手来说，常常会变成“人工智障”，无视实际情况地发送派单任务。
有骑手表示，智能调度系统往往无法识别路况和商家出餐时间，可能一份外卖订单制作时间都要半小时，但却要求外卖员在40分钟内送到。
在激烈的市场竞争中，一些外卖平台不顾实际情况，一味压缩送餐时间来获取竞争优势。
这，也成了悬在骑手头上“隐形的紧箍咒”。
外卖送餐是同质化很高的服务，对于商家和消费者来说，他们多半并不在乎送餐的平台是美团还是饿了么，他们在乎的是优惠力度、送餐准点率和服务质量。外卖平台就在这几个方面给外卖小哥施加压力：送餐时间越短越好，一旦迟到或者被消费者差评，外卖小哥就会受到严厉处罚。
在巨大的压力下，有骑手因为迟到一两分钟嚎啕大哭，有骑手遭遇滂沱大雨也不敢怠慢分秒，还有骑手直接下厨掌勺炒菜。
骑手已成“高危职业”？
这种苛刻的准点率要求，使外卖平台的劳动生产率和资金利润率大为提升，保障了平台用户的使用好感度。
与此同时，外卖平台却把行业竞争的压力转嫁给骑手们，也变相加剧了城市道路拥堵，增加了交通违章行为，导致不少的外卖骑手和普通市民伤亡，成为外卖企业转嫁给全社会的昂贵成本。
规则下，外卖小哥不得不在个人生计和人身安全之间二选一，这就不难理解为什么这么多骑手屡屡上演“速度与激情”了。
数据显示，今年5月外卖送餐行业交通违法 21017 宗。要知道甚至从1 月1日开始对配送员实施类似机动车违规扣分的政策，如果配送员因为交通违规扣满12分，从此禁止入职快递、外卖等行业。
然而现在看来，还是有大量外卖员不惜铤而走险。有骑手表示，这基本是行业潜规则，外卖平台也基本默许这种行为，在外卖行业甚至还流传这样一句话：“不闯红灯，不走机动车道的不是好外卖员。”
这也逐渐把外卖骑手变成了一种高危职业，统计数据显示，仅在2017年上半年，上海平均每 2.5天就有1名外卖小哥伤亡。
此外，外卖员每单的收入大约3元，然而一旦超时就会遭遇20元-80元不等的扣罚，如果因此遭到顾客差评，每周还要再扣500元，还有数据显示，外卖配送单均收入正在下降，外卖员不得不送更多的单才能维持原来的收入，陷入无奈的恶性循环。
不禁要问，保障自身利益、高度维护用户权益的同时，外卖平台是否对骑手过于“苛刻”？
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