一代人的记忆--广州站
相对省会广州，深圳虽然在经济上力拔头筹、一骑绝尘，但在交通上却只能是个弟弟。目前，广州不仅有着贵广、南广、京广三条北上大通道，还有着广珠、广佛肇、广深、广港深一干城际，是华南毫无争议的交通枢纽。
与深圳各车站分散分布不同，广州的车站主要集中在带有"广州"的东、西、南、北、中五大站之间，接下来我们就来详细的看一下他们的简介与分工。
广州五大火车站分布
分布上，广州市内的铁路大概呈十字形。在十字的交叉处同时也是广州的市中心，广州西、广州站与广州东一字排开。同时，南边的番禺和北边的花都分别坐落着广州南站与广州北站，距离市中心相对较远。其中，五座车站的规模如下：
广州五大站对比
我们来详细看一下各车站：
广州站：
最初的广州站是地处京广线终点的大沙头火车站，后来陆续改称广州东站、广州站。如今的广州站是在新址新建的，于1974年建成，建成后便成为了京广、广九铁路的新起点。同时，原广州站也再次改称广州东站。
广州站是一代人挥之不去的记忆，站前走动的大钟、“统一祖国，振兴中华”八个大字，令人印象深刻。可能很多人认为广州站是一座普铁站，实际上，她不仅是京广铁路的终点，还是广深城际与广佛肇城际的起点。在经过的128趟列车中，城际和动车达到了71趟，这些城际主要方向是深圳、肇庆，以及少量经肇庆而到西南。普铁方面，则主要是沿京广线北上以及沿广茂铁路到茂名方向。
广州东站：
原大沙头火车站在1974年再次改名广州东站并在1984年废除。之后，天河站改称广州东站，后续陆陆续续进行了改建。广州东站除了有广州站始发的广深城际列车经过外，还承担着穗深城际列车的始发，以及少量通过深圳开往汕头、厦门方向的动车。在普铁方面，主要是沿京广铁路直接北上、东进东莞通过京九铁路北上、到梅州方向的列车。
广州东站
广州南站：
广州南站是广州市最大的车站，广州市1000余趟列车中的700余趟都经过了广州南。广州南站于2010年1月30日投用，当时是武广高铁的终点站。如今，从南站向南可以沿广深港高铁、广珠城际南下港深、珠江湛江；向西可以沿南广高铁、贵广高铁进军西南，同时通过广佛肇城际连接省内佛山、肇庆；向北则是大名鼎鼎的南北大通道京广高铁。当下唯一略显遗憾的是东边。幸运的是，东边的广惠城际正在修建并且莞惠部分已通车。广州南站可谓枢纽中的枢纽。
广州南站
广州北站：
广州北站原称花都站，于1999年更名为广州北站。2009年武广高铁通车时，广州南站尚未启用，北站承担了武广高铁终到任务。2010年广州南站启用后，北站主要作为京广铁路与京广高铁的区间车站。虽然位置较偏远，但由于离机场较近，可以方便的换乘地铁到达机场，因此也有着不可替代的作用。目前主要是京广方向的中间站以及少量到深圳的城际列车。
广州北站
广州西站：
1907年成立初期，北站作为粤汉铁路的四等站曾短暂办理过客运业务。如今，西站平时已没有客运列车。但自1998年以来，西站每年春运期间都会启用以缓解广州站的压力，主要分流的也都是京广线上的普铁。虽然在客运上被其他车站秒成渣渣，但在货运上西站却是名副其实的大哥。
广州西站
广州的五座车站已经介绍完了。简而言之就是，广州南站是高铁时代的枢纽站；广州站、广州东站地位类似，几乎承担了京广所有的普铁，其中广州站顺带服务了广茂铁路，广州东顺带服务了广梅汕铁路；广州北站是京广之间的区间站，主要是分流部分到机场的客流；广州西则是一个备用站；
当然，广州的交通正处于发展之中，这种格局并非一成不变。如今，串联起广州南、广州北、机场等的广佛环线正在建设，广州站、广州东站也都在扩建。未来的广州站将改头换面，将普铁迁移新建的棠溪站，从而接入南广、贵广高铁。华南交通枢纽，名不虚传！
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