在介绍这台北斗星之前还是先来和大家讲讲“K Car”。K Car是日本政府根据国情制定的一种汽车分类，因为日本弹丸之地过于渺小，所以车辆长宽高被限定在3.4m、1.48m、2m，排量不得超过0.66L、最大功率也不能超过64马力的车辆都被称为K Car。正因为其拥有小巧的身材，较小的排量，并且购买车辆可以享受优惠等等优势，也让其在日本市场超过三分之一的保有量。也正式因为这样的特殊条件让K Car成为了日本独有的产物。
而作为小车王国的铃木（Suzuki）汽车，一直霸占日本K Car市场的宝座，其中国人熟悉的奥拓、吉姆尼、北斗星都属于K-Car。只不过考虑到国内用车习惯，奥拓、北斗星在车身尺寸、排量方面都有所增加，所以它们应该算是“非标”K Car。
图：这就是国内最常见的北斗星原型车Wagon R。
好了，赶紧来看看今天的主角吧。北斗星在日本叫做Wagon R，而昌河铃木所生成的北斗星是第二代Wagon R后期版本；它在国内也受到不少车友追捧，但绝大部分消费者关注的是便宜的价格、能装、能拉这些。而当小编看到这台北斗星时，那个任劳任怨的小伙计瞬间变身为头戴鸭舌帽，脚踩AJ鞋的潮男。
而这个潮男的身后更是藏匿着一位绝世高手，想必各位极限运动爱好者绝对不会陌生，他就是国内知名的极限高手。这台车也是跟随他南征北战立下了汗马功劳，所以他对这台北斗星更是悉心照料，同时也不忘捯饬捯饬。而整体改装风格并没有选择流行的HellaFlush，而是非常日本的VIP风格；VIP风格起源于二十世纪八十年代日本黑帮，各位大佬们极尽所能的将车辆改装的更为豪华与尊贵，就是为了凸显自己的地位。其中高亮轮毂、低趴车身、内饰升级和烤漆等等都是VIP风格不可缺少的一部分，但在改装之后所呈现的却是低调中有种莫名的霸气外露的感觉。
图：方头方脑的北斗星辨识度非常高，直上直下的车身线条造就了它极为宽敞的车内空间。但经过车主一番捯饬之后，全然没有了呆呆的感觉，小小的霸气侧漏有没有？
图：考虑到国内的路况和自己的需求，车主只采用了KYB出品的套装避震，虽然不够低趴但车主认为实用性更为重要。
图：尾部造型最大的亮点就是这个大大的尾翼，既能遮阳也能遮雨，相当大气。
图：原来呆呆的前脸在更换无标中网、前包围和灯眉之后增加了几分凶气。
图：为了能够达到更好的效果，尾灯也被涂为黑色，而排气也成为整车尾翼的动力改装。
图：Work Euroline DH款轮毂。
图：遮阳伞一般的大尾翼相当霸气。
说完了VIP的外观，那就赶紧来看看内饰吧。在内饰方面车主一改原厂老旧、沉闷，将全车内饰板进行重新涂装；虽然北斗星在国内常常被当做小货车，但车主基于VIP改装风格的精神，大胆采用白色与紫色进行搭配，在车顶、座椅与车门装饰板也都包裹了蓬蓬的真皮；将奢华再一次体现的淋漓尽致，你一定会爱上这个驾驶舱。而内饰改造方面全部来源于车主自己的想法，因为高手原来是学美术的。
图：相信各位在打开车门的一瞬间肯定会爱上这个内饰，反正小编已经不能自拔了。
图：白色与紫色搭配非常抢眼。
图：非常有味道的方向盘。
图：将换挡杆比喻为“定海神针”并不为过，各位千万不想想歪了。
图：车门饰板和车顶都包裹了白色的真皮，点点滴滴都体现出车主对改装的独到见解。
图：6000就开始红区了，那个万转是需要开启推进器才可以么？
图：在细节方面车主同样处理的相当到位，这些buling-buling的小钻石都是车主一点一点贴上去的。
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