在不少人印象中，MINI小巧的外观和圆润可爱的内饰看上去就是一台女生专属的车子，但实际上，有驾驶过MINI的车迷都知道，它从来都不是一台女生车。当然，乐于体验驾驶操控的女生除外。
虽然MINI的样子看上去小巧可爱，但实际驾驶的时候却并非“好开”的类型。由于天生车身小、轴距短、车身轻等特点，它操控起来是满满的机械感，比如档把提拉的感觉就相当传统，方向盘不是想象中的轻巧，反而有点沉，但也因此指向精准，再加上反应迅速的变速箱，其实它更适合追求操控体验的男士驾驶，而机械的按钮更像是一部性能车，恩佐·法拉利就曾拥有过三台mini，丰田章男也公开承认过mini是他最爱开的车之一......
我们知道，宝马有M，奔驰有AMG，奥迪有RS，那MINI有高性能部门吗？
当然有，大名鼎鼎简称为JCW的John Cooper Works就是MINI家族中最强的，从最初只制造赛车到如今涵盖MINI全系车型，JCW无疑已经是MINI高性能车款的代名词了。前不久，第三代MINI John Cooper Works GP发布了，这是比普通JCW还要更强的GP版本，限量生产3000台，是名副其实的小钢炮。
不过，尽管JCW GP已经足够强了，但向来热衷于追求极限的德国改装厂商Manhart似乎并不满足于此，他们对这台限量3000台的JCW GP下手了，意图打造出更为疯狂的小车，于是，一台名Manhart GP3 F350的改装车诞生了，按照Manhart的命名规则，这台新车的马力为350匹。
未经Manhart之手前，这台MINI JCW GP原厂搭载的2.0升四缸涡轮增压引擎就已经拥有301匹的最大马力和450N·m的峰值扭矩了，百公里加速成绩为5.2秒。不过，Manhart对此并不满意，于是用多年的改装经验为其重新刷写了ECU程序，升级了Airtec中冷器，更好的冷却性能使得车上的涡轮能拥有更好的性能表现，还更换汽油微粒过滤器的管道，升级了拥有四级控制装置的排气系统等等。
一切完成之后，这台MINI的最大马力攀升至350匹的地步，峰值扭矩则提升了80N·m达到530N·m的水平。
外观部分，原厂JCW GP的外观包围件看上去已经很激进了，Manhart并没有对此进行太大幅度的升级，不过挡泥板和尾翼的加身还是给人进一步的视觉冲击，同时在中网、雾灯框、前唇、外后视镜、侧裙、拉花、车顶、尾部扩散器以及尾翼上搭配了Manhart标志性条纹和金色装饰来进行点缀，与哑光黑色形成了鲜明对比，看上去相当有质感。
搭配了19寸8.5J的Manhart Concave One金圈黑色多幅式轮圈，与外观的贴膜相得益彰，匹配来自米其林的235/30 ZR19轮胎。为了进一步提升操控性能和视觉美感，Manhart为其升级了来自荷兰的赛道专家AST Suspension避震，前部降低了20毫米，后部降低了15毫米，整体的离地间隙更低了，当然，操控档次也进一步提升了。
内饰部分虽然变动很小，但全黑配色的内饰看上去十分有意思。由于是Manhart，自然少不了专属的标志，此外还换上了带有回正标志的方向盘，全新样式的中控台饰板，拆除了后排座椅，安装了金底黑字的Manhart防滚架等等。
看完这台Manhart GP3 F350
你有什么想法吗？
图片/ Manhart
作者/ OneX
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