新华日报头条！通州湾全国瞩目！长三角下一个世界级大港？

前有粤港澳大湾区上升为国家战略，后有杭州湾破土而出，“湾区”已成为我国区域发展的热词。

在“靠海不吃海”的江苏，一个新的“湾区”构想落在南通身上。

通州湾新出海口跨江融合发展恳谈会 在苏州、无锡举行

“大通州湾”将如何发展？

上海社科院原副院长何建华认为，在长三角一体化发展推动下，上海、苏州与南通三座城市的同城化融合发展将日益增强，可以深度融合打造成为长三角区域的“金三角”，成为万里长江巨龙的“龙头”。

“大通州湾”区位示意图

江苏大力发展沿海经济，南通重要性再次显现

先来看下面两组数据↓

① 江苏2018年海洋生产总值约为7600亿元，不到广东一半。而和近邻山东相比，江苏2018年GDP比山东多1.6万亿元， 海洋生产总值却比山东少近8000亿元。
② 江苏进出口总额占全国份额 超过14%，但 约八成集装箱生成量却 需要通过陆路运至省外出海。

拥有绵长海岸线的江苏，用全国1%的土地贡献了全国10%的GDP，实力稳坐全国经济第二大省。

但也不得不说，江苏是一个不“靠海不亲海”的省份，沿海经济未被发挥极致。

抛开经济数据上的差距，江苏的全省港口总吞吐量居全国第一，然而，要论更细分的海港吞吐量，江苏在全国沿海省份中仅排在倒数第二。

2017、2018年各省沿海港口吞吐量 数据来源：各省统计年鉴

2009年，江苏沿海发展曾被上升至国家战略。根据当时规划，该地区人均GDP必须超过东部地区平均水平，成为重要经济增长极、新亚欧大陆东方桥头堡。

去年，除港澳台外，东部地区人均GDP为94370元，南通、盐城、连云港三市人均GDP则达95730元，基本达到目标。其中，人均GDP近13万元的南通拉高了三市总体水平。

在“发展沿海经济带，打造江苏经济新增长极”要求下，南通的重要性再次显现。

“可建30万吨级深水大港的通州湾，有望补上我省“江强海弱、核心港口缺失”的短板。”

南通政府曾算过一笔账↓

2017年，上海港集装箱全港平均码头通过能力利用率高达144%，远高于国际通行的75%-85%区间，港口运输量提升空间已微乎其微。而保守估计，未来长江经济带及沿线地区至少有2500万标箱的增量空间，通州湾发展江海联运市场广阔、潜力巨大。

“大通州湾”未来有望成为江苏港口“领头羊”、上海港口产业转移重要组成部分。

能否复制宁波-舟山港？大通州湾再造一个世界级大港

江苏港口数量很多，但大都规模小、较为分散零碎，在保护长江经济带的要求下，港口规模进一步扩大将受到限制。在此情形下，需要一个龙头地位的港口统揽全局。

“江苏着力把大通州湾打造成江苏新的出海口，未来把大的集装箱跟大的散装运输都放在那边，实际上将发挥龙头港口的作用。”

你可能会问，通州湾如何当得起江苏龙头港口？

1、论规划：国策加持，跻身世界级港口群

众所周知，「长三角发展纲要」明确规划建设通州湾长江集装箱运输新出海口，是成为长三角世界级港口群的重要组成部分。

顺应国家战略，年初，南通提出以“大通州湾”思维统筹推进全市域沿海开发、江海联动发展，将沿海洋口港、通州湾、海门港、吕四港作业区整合规划为一个“大通州湾”港区。

图源：南通发布

沿海四港合一，打造国家新出海口，如此大手笔可比肩杭州湾粤港澳等国内外大湾区！

2、论吞吐量：通州湾位列中国港口集装箱前八，全球第十一！

据此前公布的通州湾新出海口目标，到2025年，集装箱吞吐量达到500万标箱，2035年超过1500万标箱。

翻看「2018年度全球港口集装箱吞吐量榜单」，通州湾以1500万吞吐量列为全球第十一，全国第八，仅次于中国天津港。

全球前20大集装箱港口排名

3、论港口能力：通州湾，江苏沿海不可多得的可建深水良港区域

2012年，启动开发建设的通州湾示范区时就曾公布，通州湾拥有585平方公里的海域和陆域面积，是江苏沿海不可多得的可建深水良港区域！

《通州湾新区总体规划（2013~2030）》已明确，通州湾重点建设3条深水航道、3条江海联运通道、3条高速公路通道和2条铁路货运通道。通州湾港区具有建设10万吨级以上码头和30万吨级大型深水码头的能力。

要知道，目前长三角区域内，仅有上海港、宁波港、舟山港三座深水港区，且这三者都是国内数一数二的港口。通州湾作为长三角第四座深水港区域，未来发展一定不可估量！

4、论地理优势：全国唯一通江达海内河联运，成为上海港口转移首选

大通州湾将按照建设世界一流港口的目标，打造“公铁水、江海河”无缝衔接的集疏运体系。

通江达海内河联运是什么意思呢？

简单来说就是，通州湾是国内唯一一个，船舶抵达港口外航道之后，无需转铁路运输，可以直接利用船舶驶入内航道，接入长江流域。

目前排名世界第一的上海港，船舶抵达外航道之后，还需转用铁路运输至内航道，转用船舶再接入长江流域。

利好点也显而易见，这将大大的降低运输成本，也更加省时省力。

这一点，也让通州湾成为上海港口产业外溢转移的重要成员！目前，已收到加入上海国际航运中心“航母编队”的邀请函，计划于2021年投运。

目前，以上海港为中心，一小时范围内，南有洋山港、北有吕四港，“一体两翼”格局呼之欲出。

5、论交通布局：铁路连港区、内河到码头、港口通大洋，降低物流成本

开门建港，通州湾全力打造“铁路连港区、内河到码头、港口通大洋”多式联运体系。

海启、通洋、宁启、通州湾高速和北疏港高速五条高速连接线，南接上海苏南、北连苏北齐鲁、西通扬泰宁马，构成了便捷的高速路网，以通州湾示范区为中心，3小时车程内具有全世界最发达的供应链中心、最庞大的消费市场。

洋吕铁路，规划直通西港区内部装卸站，支线接至已建成的宁启铁路吕四站公铁路网，贯通全城。

洋吕铁路示意图

江海快线以“城轨”姿态，连通通州湾到南通西站，设计时速最快可达160公里，半小时通勤拉近了通州湾与主城、主城与出海口的时空距离。

如此“大手笔”的配套，加上苏南各城市的加入，也不禁让人联想到宁波与舟山“1+1>2”的整合思路。

2005年底，宁波-舟山港管委会正式挂牌，经过多年努力，宁波-舟山港已发展为全球第一大港。

在上海“输血”、苏州“背书”、无锡等一众苏南城市“助力”之下，“大通州湾”能否再造一个世界级大港？

宁波舟山港 图源：网络

超4500亿元 吕四港先声夺人，世界通州湾呼之欲出

就在昨天（8月11日），新华日报头版再次聚焦通州湾，备受瞩目。

报道中，通州湾被贴了很多标签：“一带一路”对外开放新门户、长江经济带江海联运新枢纽、长三角高质量发展新样板、上海国际航运中心新支撑、江苏新出海口、南通跨越赶超的关键支撑。

通州湾注定不凡，将是长三角乃至国内最瞩目的项目之一。

《新华日报》今日头版头条聚焦通州湾

6月29日，投资28亿元的通扬线通吕运河段航道整治工程与吕四起步港区同步开工，通州湾新出海口建设进入实质性启动阶段！吕四起步港预计明年开港！

吕四港开工当天 图源：南通发布

一手推进工程建设，一手突破项目招引。

总投资200亿元的桐昆聚酯一体化项目今年1月在洋口港片区开工，短短几个月后，投资方又决定，再追加投资220亿元。海门港片区围绕中天精品钢龙头项目，巧做延链、强链、补链文章，陆续招引中天海螺综合资源利用、海螺建筑新材料、国信能源中心等一批百亿级项目……

据统计，“大通州湾”今年开工、签约、拟签约10亿元以上项目达71个，总投资超4500亿元。

中天钢铁项目建设现场 图源：南通发布

随着通州湾出海口建设步入正轨，南通与苏南的跨江互动不断升温。

这半年来，与苏州、无锡、常州签下多份战略合作协议，其中共建共享通州湾新出海口成为最大“公约数”，苏南与南通牵手共同推进“江苏新出海口”建设，可填补江苏沿海缺失大海港的短板，通过江海联动实现借湾出海。

面朝大海，海阔天空，被江苏乃至长三角寄予厚望的通州湾出海新通道，正开足马力加速启航。

而这一切一切的利好，将首先在明年开港的吕四港显现！

吕四人民欢呼吧！大通州湾建设正当时，属于你们的骄傲时刻来了！