作者：M·辰
（秦陵铜马车）
上一篇，辰馆为大家介绍了国宝级文物“秦陵铜马车”。
限于篇幅，有关该国宝的一些细节未能展开。今天，咱们接着说秦始皇陵博物院镇院之宝（国宝）——“秦陵铜马车”。
（关于“铜马车的发现与出土”详见上篇——“此车堪称世界上最贵的车，出门需要这样的阵势作陪”）
（铜马车，局部）
通常我们判断一件文物是否是珍贵文物，主要是从它的历史价值、艺术价值以及科学价值三个方面来判断。国家《文物藏品定级标准》中将文物藏品分为了珍贵文物与一般文物两大类，其中珍贵文物又分为一、二、三级。标准中对一级文物做了如下界定：“具有特别重要历史、艺术、科学价值的代表性文物为一级文物”。
毫无疑问，“秦陵铜马车”因其“是目前发现最早、形体最大、保存最完整的青铜艺术品…展示了秦代高超的青铜锻造技术，美轮美奂的彩绘艺术…提供了秦代马车结构、系驾方式以及车马制度的实物资料…“而名列国家一级文物之榜。
下面咱们就具体说说“从秦陵铜马车的结构了解秦代马车系驾方式”的一些细节——秦代的车和马是怎样连接的？驾车的驷马（二、六马匹同理）在行进过程中为什么既不会靠得太近、也不会相离太远、能始终保持一定的间距并驾齐驱？
（单辕、双轮马车简示图）
首先来看秦陵铜马车的形制：单辕、双轮、四马系驾。
单辕：车前驾牲畜的一根曲木（上图）。汉代以后，多为双辕，即车的两侧分别有一根辕木。我们现在看到的马车大多是这种类型。
双轮：两个车轮。两轮马车较四轮马车有转向灵活、节省畜力、奔跑速度快等特点，尤其是在泥泞的路上更突显出两轮车的优势（四轮车多见于欧洲，其路况相对平坦是原因之一）。
四马系驾：由四匹马拉车。
其它关于马车的两个基本常识：
衡：古时通“横”，这里指“横木”（上图）。
轭：驾车时搁在牲畜脖颈上的曲木（上图）。
（二号车）
秦陵共出土铜马车两乘，按出土的先后顺序分别被编为一号车和二号车。两车形制相同都是单辕、双轮、四马系驾。
以二号车为例，可见位于中间两马之间的“辕”与横在其上的“衡”（红箭头）。
中间的两匹马称作服马，主要用来驾辕；旁边的两匹马协助服马拉车，称为骖马（音同“灿“，意为“驾在车前两侧的马”）。
由上图可见，辕与衡都作用于服马，而未与骖马相连。
（二号车，局部）
为了使四匹马各处其位、齐力拉车，铜马车上安装有防止骖马内靠及外逸的专用部件——胁驱与缰绳。
胁驱（上图红圈内）：用以防止骖马内靠。
（一号车，局部）
缰绳：为防止骖马外逸，在骖马的勃颈上套有一根缰绳（红圈内），缰绳的另一端系在衡与轭的交接处（红箭头），以防止骖马过分远离。
通过上述装置，骖马与服马间能够始终保持一定的间距并驾齐驱、合力拉车。
（一号车）
铜马车是秦始皇的陪葬品之一，象征着秦始皇銮驾的一部分，是依据真实车辆缩微而制。铜马车以其完整的结构、准确的造型以及精心的制作，将秦代马车的形制、构造、驾引方式等具体细节直观地展现出来，它清晰地呈现了秦代马车上马与车的连接方式、马与马之间的并驾关系以及驭手如何操纵马匹与车辆等的实际样貌，对研究古代车马制造及其制度具有重要的历史、艺术与科学价值。
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