迈腾、凯美瑞和亚洲龙，三车对比，谁开起来最舒服？

　　迈腾（参数丨图片）、亚洲龙、凯美瑞，这三款合资B级轿车，都是各自领域的佼佼者。三者今年的销量表现都很不错。

　　如果是20多万的预算，这三款车哪款更值得推荐呢？本篇文章，主要从动力和操控的角度来聊聊这个问题。

　　动力上有什么差别

　　凯美瑞和亚洲龙都都来自丰田的TNGA架构下的K平台，同宗同源，所以动力总成也通用。目前丰田为这两款车提供了2.0L、2.5L、2.5L双擎三种动力。迈腾提供了1.4T、2.0T两种动力，其中2.0T分为低功率版（186马力）、高功率版（220马力）。

　　因为价格便宜的缘故。迈腾卖的最好的版本，是1.4T的两个配置，以及2.0T的低功率版本。1.4T最大150马力，2.0T低功版本最大186马力。这两个版本开起来实际动力表现如何呢？

　　负责任的说，迈腾的动力表现在同级别中真的可以算佼佼者。即便是1.4T只有150马力，拖动这台超过4.8米的大车，仍然可以做到动若脱兔，随踩随有，车身显得非常灵动轻盈。深踩油门，变速箱降挡很快，能够提供源源不断的动力输出，即便在中后段也并不感觉吃力。说实话，1.4T这样的小排量发动机能有这样的表现，挺让我吃惊的。它的官方零百成绩是9.1秒，普通人开的话，10秒破百应该是问题不大。为什么这台150马力的发动机开起来这么有劲儿？我想一个主要的原因就是，1.4T版本上，这台DQ200的干式双离合变速箱，与发动机的匹配调校做的非常不错。大众毕竟在此浸淫了这么多年，虽然干式双离合不够稳定，在低速拥堵状态下开久了会有过热、顿挫的情况出现，但它的优势是动力损耗小、降挡快，能将发动机的潜力在最短时间内发挥出来。加上发动机的最大扭矩从1750转就开始输出。所以即便是1.4T，你开起来也丝毫没有肉的感觉。

　　不过，编辑在一汽大众探店时，销售顾问却并不推荐笔者购买1.4T版本，原因就是这台干式双离合，还是不能做到100%的稳定。先天结构缺陷，无法完全做到消除隐患。他向笔者更推荐2.0T低功版本——最便宜的330领先型，指导价21.99万元，终端优惠2.5万元，裸车只需19万+。不仅动力更强，而且更重要的是，从330开始迈腾开始改用DQ381湿式双离合，用起来更放心。相比干式，它的动力传递通过浸泡在油液中的离合器摩擦片来实现，减少了过热、顿挫的风险。其实从实际驾驶的主观感受来看，这台2.0T低功与1.4T相比，在动力上并没有太明显的差别。2.0T低功的官方零百时间为8.1秒，编辑实测中，一般情况下9秒破百没什么问题。

　　简而言之从动力角度来说，迈腾肯定能满足你对激情的需求，即便是1.4T也不差。但从购买的角度，推荐你要么买1.4T的入门版本（指导价18.69万，优惠完16万出头），就是图个便宜。要么你买2.0T的入门版，湿式双离合用得省心。

　　相比大众，丰田两款车的动力表现就弱鸡很多。丰田这台2.0L发动机有178马力的最大输出，比迈腾的1.4T（150马力）还要大，但2.0L凯美瑞实测零百加速居然在12秒多。即便深踩到5000转，速度指针仍然停留在80码上，慢吞吞不往前走你想想是什么感觉？2.5L燃油版凯美瑞的实测零百也在10秒左右，和大众的1.4T相当，表现在同级车中只能算中等。唯一称得上有激情的当属2.5L双擎，由于电机的加持，其综合功率达到了217马力，达到了大众2.0T高功率（380TSI）的水准。但它因为配了一台CVT变速箱，提速线性平顺，推背感不够强，瞬间爆发还是比不上大众2.0T高功。笔者驾驶2.5L双擎亚洲龙实测零百在9秒以内，和迈腾2.0T低功差不多同样水准。

　　但丰田的动力系统好处在于，变速箱用了CVT和八速手自一体，相比DSG虽然提速没有优势，但胜在稳定、平顺、可靠。

　　两者的动力系统，有个共同的优点就是：油耗都偏低。不算混动，三款车汽油版的官方综合油耗都在6升左右。实际在8-10升。

　　底盘和操控，谁的表现更好？

　　不谈动力，论开起来的舒适度，个人开过三款车之后，我的排序是亚洲龙、凯美瑞、迈腾。两款丰田车里，混动版的底盘质感，又好于燃油版。

　　亚洲龙和凯美瑞相比，虽然同宗同源，绝大部分都没有区别。但亚洲龙无论是底盘的舒适度、变速箱的流畅度、还是方向盘转向的线形手感，都比凯美瑞好了一丢丢。凯美瑞在低速下偶尔会有一点点顿挫，此外转向手感会有一点生涩。我在开亚洲龙时，会感觉到这是一台小车，有些指哪打哪的快感。而驾驶凯美瑞时，这种感觉并不强烈。整体而言，亚洲龙的舒适度、运动感都要比凯美瑞好一些。

　　此外，笔者强烈建议如果预算足够，还是上混动版。理由有三个：一是混动版的动力好很多，因为低速下主要靠电力驱动，在低速起步阶段，即便车重达到1.7吨左右，起步丝毫不觉得车身发沉，随踩随有，根本不担心超车。二是混动版车身比较重，在过坑洼和减速带时，能感觉到一种更明显的稳重感，弹跳抑制很到位，底盘的厚重感和舒适度要好一些。三是从经济角度，混动版实际油耗5升，假设燃油版开到每百公里8升，每百公里节省3升油。就按每升6元钱计算，每百公里节省18块钱。一年两万公里能省出3600元的油钱。开个三四年，就能把混动版和燃油版的差价找回来了。

　　再说说迈腾的表现。如果一般的城市驾驶，凯美瑞和亚洲龙都比迈腾要舒服很多。这体现在几个方面：一是，丰田的方向盘手感更加细腻，更加有弹性。迈腾的方向盘手感相对松垮，不够紧致，低速下旷量比较明显。二是在底盘的质感上，迈腾明显要差一些。减震设定的不够舒适，稍微大一点的弹跳，就有拖底的错觉。悬挂设定的比较硬可以理解，但它对地面坑洼的过滤也不够干净，速度快了甚至还会有明显的碎震。这让它开起来缺乏20万级B级车应有的高级感，更像一台被拉长的、十来万的A级家轿。

　　最后说说

　　综合以上分析，在B级车领域无论大众还是丰田，都有自己的优势和短板。对动力性能没有要求，建议丰田，特别是混动。笔者的建议是要么2.0L燃油版满足基本代步，要么直接上2.5L混动，兼顾动力操控和油耗。此外目前凯美瑞和亚洲龙在终端有5000-10000元的优惠。不太在乎行驶品质，追求动力性能，建议大众。特别是迈腾终端目前最低只需16万出头，办完不过18万+，性价比很高。

　　整体而言从驾驶的角度，个人推荐的顺序为：亚洲龙、凯美瑞、迈腾。

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