如果在你每次爬坡过程中，都会看到很多公路车骑手快速地从气喘如牛的你身边快速掠过，并且不带一丝劳累神色。你是否会不禁对正在骑行的山地车，或者新买不久的公路车摇头兴叹，并想着自己换车后想要的是刚从身边经过的那帮骑友的爬坡状态，而不是现在这种同样被吃“辣堡”的局面，随后你会开始质疑这辆车，是否升级不够，还是设定不对。
并不！想要减轻爬坡过程中的痛苦，可以通过多种方法来更改自行车目前已有的设定，使爬坡变得更简单。遵循本文中我们的建议，你就会开始感受爬坡带来的不一样的魅力，甚至可能会爱上它！
目前市面上的自行车基本上都有变速套件，常见的公路车套件是前盘片二后飞轮八到十一甚至十二速。传动比是由所使用的盘片齿数和飞轮齿数所决定的，当链条处于较大齿的盘片和较大飞轮上时，骑行前进所需要的力量相对较小，而链条处于盘片最大处和飞轮最小处，骑行前进所需的力量最大。
很简单，对吧？但是，如果链条处于牙盘中的小盘和飞轮最大处时，骑行前进所需的力量是最小的，但是仍然还是骑不上较陡的坡该怎么办？回答就是多骑，多爬坡，适时可以更改飞轮或盘片来改变传动比。
更换飞轮
飞轮之间有很多不同的组合，我们以Shimano的105 R7000套件为例。Shimano 105飞轮拥有11齿飞轮片至28齿飞轮片，通常写为11-28T，此外Shimano还提供有105飞轮的12-25T版本，宽范围则还有11-32T和更大的11-34T。
在所有其他条件都相同的情况下，11-34T飞轮上的34T飞轮片将是一个非常友好的零件。如果当前的自行车装的是11-28T飞轮，则切换到11-34T飞轮后，爬坡就会变得非常轻松。
将一个飞轮换成另一个飞轮很简单，但是需要特殊工具：飞轮工具和链条卡尺。如果没有这些，可以寻找身边车店帮忙完成更换。
几年前，SRAM通过其WiFLi设计开始使用双盘和超宽飞轮套件，这是首批将50/34T牙盘与11-32T飞轮相结合的套件。SRAM还提供了11-36T飞轮选项，旨在用于单盘套件。Shimano则在老款套件中，仅让105套件兼容11-34T飞轮，但身边不乏车友将SRAM的11-36T飞轮用在Shimano套件中。
Shimano的Ultegra和105 GS后拨的最新版本实际上可以兼容到11-40T飞轮，这为砾石自行车，旅行自行车提供了能够骑行更多路况的可能性。在过去的几年中，Shimano在Tiagra，105 R7000和Ultegra R8000级别上推出了11-34T飞轮。
如果使用的是Campagnolo套件的话，那么对于几年前的大多数套件而言，只能使用29T飞轮。但是2016年3月推出的Potenza套件提供了11-32T飞轮，因此Italophiles也可以使用低速档。去年推出的12速Record和Super Record套件中看到了11-32T 12速飞轮的推出，如果要使用该套件，则需要更换较多的零配件，包括手变，前后拨，链条和飞轮。Campagnolo 推出了12速Chorus套件，也提供有11-34T飞轮和48/32T盘片选件，这是这家意大利公司有史以来的最低档位范围。
同时SRAM还通过新款Red AXS和Force AXS套件顺势升级到12速，其中包括10-33T飞轮和46/33T盘片。但是升级过程很麻烦，因为需要一个全新的飞轮和带有SRAM XDR塔基的轮组，以及链条前后拨，手变等配件。
但是如果特别喜欢使用无线电变和低速比的话，那是完全值得的。AXS的最新版本是Force eTap AXS Wide，其具有43/30T盘片和10-36T飞轮。
在本文中，我们将重点介绍Shimano变速套件，因为到目前为止，配有Shimano套件的自行车占领了市场中的主导地位。
后拨功能
如果要更换飞轮，则需要牢记后拨可以处理的最大飞轮齿数及速别，这是非常关键的一点。
假设有50T和34T的盘片，也就是牙盘盘片为50-34T，之间差为16齿，假设原始自行车装有11-28T飞轮，之间的差值为17齿，将它们加在一起，将得到33T的总差值（16+17=33）。
Shimano的105 R7000短腿后拨最大兼容35T，这意味着可以将其用于上述的设定中。但是由于两个原因，不能将后拨与相同的盘片和11-34T飞轮一起使用。首先它很难挂上34T的齿片，尽管链条足够长的情况下，后拨可能可以挂上。但是将前拨调为大盘状态下，它处理的总差变为39T，所以在最小的盘片和最小的飞轮组合中，链条会太松弛，或者在大盘中会太紧。这可能会导致前后拨卡住甚至断裂。
如果想安装11-34T飞轮，还需要更换为Shimano的GS后拨，其总容量为39T，以及更长的的链条，同时我们发现，该后拨甚至可以与Shimano的11-40T飞轮配合使用。
更换牙盘
一般来说公路车上使用的都是双盘片的牙盘，即带有两个盘片。共有三种常见的双盘组合：52T或53T大盘与39T小盘；50/34T压缩盘，或52/36T综合盘。
如果盘片为53/39T，并且发现骑不动，则可以购买50/34T盘片，需要检查新盘片的螺栓圆直径是否相同，也就是我们所说的BCD。更换完成后，还必须调整前拨的位置，并更换链条，才不会出现过长或者过短的情况发生。
像后拨一样，前拨也具有最大容量，在此涉及大盘和小盘之间的尺寸差异。因此，假设使用的是50 / 34T盘片，其差值是16齿，而Shimano 105前拨的容量为16T，因此它可以兼容这幅盘片。
但如果压缩盘还是踩不动的话，则可以使用FSA Energy之类的超小牙盘进一步更换，它有46T和30T的盘片可选。此外，Shimano还推出了砾石专用套件GRX，其牙盘有46/30T可选。
更换三速牙盘
很多骑友在使用山地车后，转变为使用公路车，有很大概率想把公路双盘片牙盘改装为三盘片牙盘，与压缩盘的34T小盘相比，公路车三速牙盘的最小盘片为30T。
但是，更换过程同样也会是一个相当复杂的过程，因为需要更换手变，链条，甚至是前后拨。因此如果想要改用三速牙盘的话，还是建议直接买现成的条件。
不过在过去的几年中，套件厂家都提供了范围广泛的变速比套件，这意味着三速牙盘在很大程度上已不适合公路使用，也就是说公路车三速牙盘的套件已经越来越少人使用了，使用它主要取决于个人喜好。
最后，祝所有骑友们在爬坡过程中享受一切！
编辑：levvvvvv3000
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