引言：中保研测试A柱折了，懂车帝测试A柱也折了、而且“内伤”还这么严重，面对外界关切和质疑，本田迄今不回应不说明，傲慢至极。照此下去，本田中国车偷工减料、安全性严重缩水，皓影（参数丨图片）早晚变“泡影”。
有句话这样讲，你永远叫不醒一个装睡的人。
在诺大的中国车市，素有“买发动机送车”之称的本田汽车，就是这么一个习惯性“装睡”的企业。
在面对外界质疑和消费者关切时，其所展现出来的傲慢姿态，更是让人大跌眼镜。
以广汽本田新出的“明星”产品——皓影为例，这款中国消费者“特供车”于去年底上市。
短短几个月时间里，已经相继在中保研、懂车帝等，第三方机构的相关碰撞测试中，被撞成翔。
A柱弯折，车身骨架都被“震”的四处开裂，安全性能差的一笔，备受质疑。
关于皓影上述两轮，引发外界广泛关注与热议的碰撞测试，网上相关报道不要太多，在此不作赘述。感兴趣的读者和消费者，不妨在看车买车前，多多去了解一番。
本田皓影、丰田威兰达对撞
尤其令国人消费者感到愤怒的是，当你将皓影与其原型车CR-V北美版对比着来看，本田对待“美帝”与中国消费者的典型双标策略，暴露无遗。
譬如直接关乎驾乘人员安全的，车身A柱、B柱处的“用料”，卖给美国消费者的车型，钢材用最好的，强度达到了1500Mpa，卖给中国消费者的皓影，强度直接缩水成了780Mpa。
也难怪，人家美版车型碰撞安全测试，满满的五颗星，到了咱中国消费者这里，皓影A柱一撞就折。
简直是在拿国人消费者的“生命”开玩笑。敢情中国消费者的命，就这么不值钱了是吧！
本田皓影、美版CR-V钢材用料相差太远
乐逗汽车主要到，自打上述两轮碰撞测试结果曝光后，不少网友调侃称：
“本田专坑中国人，买皓影最好带着头盔开车出行”、“偷工减料赚黑心钱，记得卖车送头盔”……
需要指出的是，本田中国在售车型，远不止皓影的安全性备受质疑，此前雅阁、思域、凌派、英诗派等多款国产车型，均被曝出相关碰撞测试中，安全性能不过关。
所以问题来了，为何本田海外版车型，在北美等市场的碰撞成绩，可以做到优秀，到了中国市场就拼命“偷工减料”，安全性严重缩水？
皓影中保研碰撞测试被撞的稀烂
我想，这显然不是拿“中国消费者的命更廉价”，就能搪塞得了的。
归根结底，最根本性的原因还在于，本田这几年在中国市场“日子”过的太舒坦了，被一堆本田粉和消费者惯出了毛病。
所以日渐对中国市场和消费者，没有了敬畏之心。
反正我偷工减料也好，发动机机油增多也罢，中国消费者就认我这牌子，买车看车不闻不问安全性如何，张口就来“本田大法好”。
之前思域终端一度需要“加价提车”，曝出“机油门”事件后，市场销量受到过一定冲击，无奈后续本田终端不加价、甚至给出一定幅度优惠，思域销量很快就反弹回来了。
此番本田皓影遭遇“碰撞门”，整车安全性再受质疑。
尽管相较于六月份超20000台的月销量，七月份已经有了近三成的跌幅，但皓影的月销量依旧维持在14000台的高位，稳居合资品牌SUV销量排行榜前列。
而且一个很重要的细节点在于，据乐逗汽车日前探店得知，相较于去年底和年初时仍需要“加价提车”，皓影目前终端价格已经有了些许松动，不仅不加价还有几千元的优惠。
参照过往本田思域等车型的经验来看，皓影的市场销量在经过下跌之后，也极大可能再次回弹。
毕竟国人消费者的“安全”意识，依旧亟待提升，本田终端销售一“忽悠”，该买照样掏钱买。
乐逗观察：
如果说诸如本田这样的洋品牌，在中国市场玩“特供车”和“偷工减料”的把戏，并不是什么新鲜事。
毕竟这些洋品牌在中国市场摸爬滚打了很多年，外来的和尚好念经，品牌影响力和号召力摆在那里。
皓影在懂车帝测试中同样被撞的稀烂
纵使它们向来习惯性“减配”和双标，但诺大的中国车市和广大国人消费者，依旧买账，给它们提供了良好的发展土壤。
但与此同时，随着中国车市的不断成熟，国人消费者的消费观和安全意识日益“觉醒”，类似情况势必会得到改善。
我们不可能一直甘愿当“小白鼠”，更不可能长期给本田们，“偷工减料、拿命赚钱”的行为买单。
当然，这有一个过程。
期间也需要更多的，行业及第三方机构、政府主管部门，尤其是广大的国人消费者，共同去推动和努力。勇于向本田皓影们这种“黑心车”，说不！
你偷工减料安全性差，我坚决不买就是了。
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