这个也要根据你的实际需求来选择，品质最好的当属福特系列，体型大的有新世代，小的有图锐欧或者新全顺（参数丨图片），毕竟是合资品牌，技术基本与世界同步，品控远远高于国内品牌水平，售后维修水平也是国内数一数二的，新世代在同品牌内属于体型较大的了，各地的警用车辆医用车辆保有量很高，保值率也很高，2.0的发动机噪音小，油耗低，质量可靠，缺陷是没有自动挡，而且是同类车型里价格最高的。
新全顺和图锐欧车体基本是一模一样的，比新世代小，比普通商务车大，品控和技术跟新世代一样都是国内前列，而且有自动挡可选，缺点是价格也比较高，而且自动挡只有油耗比较高的汽油版，但自上市以来很受房车和床车市场青睐，由于车体尺寸偏小，停车方便，尤其对开不了大车的车主们非常有吸引力，是兼顾代步床车的不二之选。
除此之外，再就是依维柯了，进口依维柯8at自动挡带气囊悬挂可以说是b型房车的最佳底盘，品质和技术丝毫不比全顺逊色，但是四十多万的价格是硬伤，国产8at依维柯欧盛，还是基于国内水平生产，除了自动变速箱外和车体外，其他还是换汤不换药的陈旧技术，而且国产依维柯的生产工艺和品控一直饱受诟病，性能也跟进口依维柯天壤之别，只是价格比进口依维柯实惠了不少，只需要二十几万，至于依维柯手动挡的宝迪之类的。
除了便宜和配件比较通用和普及之外，在没有半点优点，剩下还有两个在房车领域的主打车型，一个是大通，一个是御风，这两个车其实是同时引进了国外的同一个车型，只不过一个是引进的图纸，一个是引进的生产设备，但经过几年的市场争夺，上汽灵活的销售手段已经把国企东风旗下的御风甩在了后面，两个车型的销量已经远远不是一个层级了，道路越走越窄的御风在各地的售后相继关门，进入一个恶性循环的轨道，虽然还有很大一部分人在尝试重新打开局面。
但我个人认为很难，而销量和床车保有量遥遥领先的大通，现在又根据原来饱受诟病的前驱车型v80推出了后驱车型的v90，所以御风的生存空间更加狭小了，不过以amt自动挡为亮点的大通却是整个产品品质里面最大的硬伤，很多买了amt的车主后悔不已。依维柯只是底盘，本身并不贵。关键看是哪家厂家来改装房车了，不同的厂家改装水平有差异，配置也不一样，价格自然不同了。还有就是依维柯底盘进口的和国产的价格差异很大。
除此之外，大通车的配件，设计，装配工艺等等方面也是令人遗憾，除了可圈可点的销售和价格之外，也再没有什么亮点，以上基本就是国内床车的主力车型，除此之外还有江淮的星锐，出道最早却一直没什么建树，至于像福田图雅诺也是还未盛开已经凋落，再如仿丰田的九龙，金旅，g9，还有格瑞斯之类的虽然也有不少用来改床车，但毕竟只是小众里的小众了。
依维柯欧胜，可以说是轻客中的领头羊吧，三大件那是没的说，市场保有量大，有后双胎。外观方面，方正中有着欧式的做派，看起来更协调，但选择这款车的基本上都是长轴高顶的，不然浪费了它那3.0T的动力，节油而强劲，8AT的变速箱也是其一大优势，操控跟大点的SUV有得一拼。非承载式的车身结构，让它的安全性有目共睹，前置后驱的动力设计，开起来感觉更得劲。但让人望而却步的就是他那居高不下的价格，二十五六万，一般人真消受不起。
另外就是大通V80和东风御风的这两款完全可以放到一起讲，就像是一个模子刻出来的孪生兄弟。我使用的就是一辆V80的床车，不吹不黑，细节真的是有点坑，而且仪表盘的速度显示也不准确，确实是一分价格一分货。外观方面都是方正的造型，也就是说御风至少是中顶的高度。但这两款车的价格优势还是很明显的，都在十万出头，我是16年的国四大通，裸车价格在10.58万，当时也是国五国六换代时期，有大概八千的优惠。银子不够的话，这两款确实可以优先考虑。
其实没有最好的，只有最适合自己的，选什么车得根据自己的经济能力和使用需求来定夺。最后之所以针对的是短轴低顶的车型来分析，是因为玩床车的不用考虑大改，而且得低调。
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