9月1日，中车浦镇公司研制的无锡3号线智慧列车正式下线。公司与无锡地铁集团有限公司成功举行列车下线暨党支部共建活动。无锡地铁集团有限公司运营分公司党委书记邵俊峰、浦镇公司副总经理宋雪松以及无锡地铁集团公司运营分公司相关领导和双方支部书记出席了活动。
活动以“携手共建智慧列车，同心齐创优质项目”为主题，通过党员重温入党誓词、共建目标承诺、智慧列车下线揭牌等环节的开展，进一步发挥党组织在无锡地铁建设中把方向、管大局、保落实作用，提高党员的责任意识、目标意识和担当意识，切实落实了公司党建“引领融合”年的要求。
浦镇公司研制的无锡地铁3号线车辆采用4动2拖的6节编组B1型车，项目配置28列车，列车总长120m，车宽2.8m，供电电压DC1500V，采用受电靴受流。
在无锡3号线项目进行时，浦镇公司也在不断研究新技术、新功能在地铁车辆的应用，使列车更智能化，自动化，提升列车的操控性、可靠性、安全性、舒适性等。
无锡地铁3号线第20列车智慧列车，主要实现列车以太网控制、TCMS与PIS网络融合、DDU远程监控、车载智能运维支持系统、智能照明、智能送风等新的技术和功能。
以太网控制功能
车载工业以太网具有高带宽、高实时性、高可靠性、易组网、易接入等优点，可更好的支持后续智能化业务的发展。
传输高速化：列车级千兆环形以太网；
数据大型化：获取子系统更多的底层传感器原始数据及诊断数据，为健康诊断系统(PHM)的故障预测与设备状态管理提供数据支撑；
扩展简单化：采用标准工业以太网接口，任意增删设备直接通过交换机接口进行增删：在安全机制保障前提下，设备间的传输通讯透明。
PIS和TCMS网络融合
以太网环网多网合一：TCMS控制网络，维护网络与PIS网络三网融合，列车级以太网采用千兆环网，车辆级以太网采用百兆星型网结构，主干网单点故障不会影响其他节点数据传输功能；原有TCMS业务与PIS系统业务在同一个列车级网络实现交互。
DDU远程监控
将在线运营的列车DDU状态实时发送至车辆段，维护人员可以实时监视车辆DDU状态，帮助司机处理车辆故障。实现OCC实时掌握车辆状态、图形化的车辆信息显示、一站式车辆状态跟踪、远程协助司机应急故障操作。
车载运维支持系统
车载智能运维支持系统包含司机智能引导子系统与维护智能支持子系统。司机智能引导子系统能够根据故障内容，自动引导司机进行有效的应急操作，使列车快速恢复运营。维护智能支持子系统依据检测到最小可更换单元的原则，精确定位故障，帮助维护人员快速了解车辆状态，对故障进行排除。
智能送风和照明功能
根据车辆乘客负载，车内外温度变化，自动调节空调送风量，同时自适应调节新风量满足乘客的舒适性和车辆的节能，实现空调智能化送风。
采用LED灯珠，相比传动照明提高照明效率，节约用电量；采用无级恒照度调光控制，通过光传感器来检测外界光照度（如隧道内外），自动调节客室照明亮度实现车厢照度的恒定。
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