不知道是SUV太火爆了,还是老百姓兜里有钱了买更青睐中大型MPV,今年包括比亚迪宋MAX(参数丨图片)、吉利嘉际等在内的紧凑级MPV几乎看不到身影,就连曾经一车难求的大众途安L也有些漫不经心,在沉寂14个月之后才迎来了中期小改款,虽说过渡期有点漫长,但好在大众舍得从价格上做文章,还是保持了较高的性价比,下面我们来看看它的具体表现如何。
同级最大体格和宽适空间
途安算是国内紧凑级MPV的鼻祖级人物了,最初那个1.4T才给131马力的大众面包车,硬是开创了排队提车的盛况,不得不佩服想当年VW品牌的影响力,时隔多年从外形来说还是老样子,不过挺耐看。四四方方的造型在一众追求流线型的MPV群里特别扎眼,4537*1834*1682mm(拓界版)的三围尺码,被途安几乎100%的利用上了,前后排头部空间无差别,2791mm轴距保证了出色的腿部空间,大多数MPV过分追求低趴、流线型风格,无形之中压缩了空间,比亚迪宋MAX车长超过4.7米,但轴距只有2785mm,吉利嘉际也是4.7米车长,轴距2805mm,真实体验纵向空间不足,实际空间表现来说途安优势明显,实用性更高。而拓界版拥有最小143mm离地间隙,比普通版高了23mm,已经看齐很多SUV了,带来更加出色的通过性。
同级最强动力和滤震性能
按理说这个大面包和平直的前脸设计,风阻系数肯定小不了,但是它的百公里油耗却能低至6L的水平,1.4T+7速双离合变速箱的组合在燃油经济性上为自己夺回了不少颜面。而大众1.4T发动机在高扭表现上优于同级车型,包括很多国产高性能1.5T发动机的动力表现,哪怕是在数据方面处于劣势,但真实驾驶体验你会感觉途安9.3秒破百的能力绝对不是盖的。而双离合变速箱在可靠性上有了长足进步,换挡平顺性和动力传输更加完美。底盘提供前麦弗逊+后四连杆独立悬架,虽然途安的体格不适合剧烈驾驶,但依然可以保证到位的横向支撑,滤震性能也堪称同级最优。
一二排座椅舒适性出色
途安L的座椅提供仿皮和真皮材质,同时中高配版本增加前排座椅16向电动调节和加热功能,前排座椅腿部座垫长度530mm,第二排座垫长度480mm,第三排座垫长度400mm,坐姿和造型不敢恭维,应该说经历几代更迭,途安的座椅尺寸变化并不大,前排占尽优势也是大多数车型的特点,而类似别克GL8、本田奥德赛等中大型MPV第二排座椅的坐垫长度也不及前排,但是他们的中高配提供可伸缩腿托很好的解决了长度不足的问题。途安L座椅的填充物偏柔软,坐上去非常贴合肢体,再加上底盘出色的滤震性能,行驶过程中的舒适性依然值得称道。
用料做工传承大众优良作风
2021款途安L虽然憋了14个月才姗姗来迟,但他的内饰和配置几乎看不到任何改变,打开车门还是我们非常熟悉的味道,朴素中透露着时尚感,用料做工依然精湛,新款把8英寸触控屏作为标配功能,哪怕是乞丐版也可以有着不错的中控台视觉效果,功能方面除了基础触控操作之外,还提供手机互联映射(carlife、Carplay),通过车机互联互通实现GPS导航等多种信息的大屏幕显示,也就没有必要再额外提供导航等功能,蓝牙电话是标配项目,还有语音识别控制多媒体和电话,都是非常基础的便利性功能,至少让丐版不再寒酸了。
主被动安全装备不够丰富
其他配置方面,新款途安L更多的是向老款看齐,根据版本不同分别提供205/60 R16、215/55 R17以及225/45 R18三种不同规格轮胎;提供电子驻车、8个安全气囊、胎压报警、并线辅助+主动刹车+疲劳驾驶提醒(部分车型)、前后雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、自动泊车入位(部分车型)等主被动安全装备,相比目前同级车型高普及率的车道偏离预警、车道保持辅助等功能,途安L还需要适当放低身段,毕竟现如今的大环境早已不再是曾经自己独霸紧凑级MPV市场的那个年代了。
便利性功能满足日常所需
另外,在部分车型上配备了可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、无钥匙启动、第二排座椅支持前后和靠背角度调节、标配后排小桌板,而氙气大灯和LED日行灯在中高配上出现;全系车窗一键升降、防夹手,电动调节和加热外后视镜,中高配增加电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能;内后视镜则除了最低配全部提供自动防眩目,主副驾驶照明灯、自动空调、后排独立空调、温度分区控制等功能也避开了最低配。
全文结语:相比老款车型,途安L在配置方面仅仅增加了主动刹车和全速自适应巡航,而且是几款中高配车型才会提供,而在普通版基础上继续保留拓界版,价格延续15.18-19.48万元,在紧凑级MPV空间极度压缩的情况下,大众还是没有放弃他,在价格方面也逐步向更加理性的区间靠拢,在保养方面,途安L是5000公里首保,二保开始每隔12个月/10000公里为周期,使用6万公里总保养费用5461元,还是比较经济的,对于不在意配置、更注重行驶品质和空间的朋友来说,途安L依然是一个非常理想的选择。
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