农机维修硬核教程：拖拉机变速箱NU211E轴承损坏维修工艺

欢迎关注：农机指南！近日，一位老用户反映其购买的拖拉机犁耕作业出现异响，拆检发现是变速箱的NU211E轴承损坏，由于拖拉机的作业环境非常恶劣，作业负荷较大且不均匀，加之有时拖拉机在使用中的保养也不及时，当拖拉机使用一段时间后，有的变速箱中会出现异响，进一步检查会发现有的变速箱中的轴承会出现磨损后间隙变大等情况，严重的会出现轴随散架、外圈跟转、外圈脱出等情况，些时如下不及时停机维修，会造成变速箱更大的损坏，今天我们以市场上保有量极大的FT704拖拉机为例，来为大家讲解一下更换变速箱NU211E轴承的具体维修工艺。

| 农机小课堂 |变速箱NU211E轴承损

首先，需要对拖拉机进行断腰，断腰后再进行变速箱的维修，断腰时做好拖拉机的支撑工作，注意安全。其次，将后桥中润滑油放出。

第三、拆下第一轴承座及功率主动齿轮轴并将损坏的功率主动齿轮轴从第一轴承座中拆出。

第四、拆下PTO前端盖。

第五、拆下动力输出轴，并将PTO前轴由后向前打出。

第六、取除一轴、常啮合主动齿轮、NU211E外圈。

第七、拆下变速箱换挡杆盖，后上盖。

第八、拆下换挡杆行程限止片、换挡轴、拔叉，注意自锁弹簧、自锁钢球、互锁钢球，不要让脱落到箱体内。

第九、拆下连轴节、连接齿轮轴、行星减速总成。

第十、拆下二轴、一倒挡滑动齿轮、二三档滑动齿轮、四档啮合套。

第十一、检查NU211E轴承，取出箱体内留存的NU211E碎块，并将箱体内的异物彻底清理干净。

前面十一个步骤主要是为了把损坏的NU211E轴承拆卸下来，拆卸NU211E轴承相对拆卸于功率主动齿轮轴、被动齿轮而言，要复杂的多，拆检变速箱时，一定要检查有无其他的部件连带损坏，如有一定要一并更换，一定不要将就使用，带病工作，否则会造成更大损失。同时，维修变速箱时一定要将箱体内的异物清理干净，否则使用中会打坏齿轮的。我们在拆卸维修中的原则是：拆最少的件把机器修好，能少拆尽量少拆，能不拆尽量不拆。老式的FT704拖拉机NU211E轴承损坏后，重新装配时可更换为NUP211E轴承（具体根据变速箱箱体结构确认），下面开如装配。

第十二、将箱体前端第二道墙上部直径100mm孔内涂薄层机油，将NU211EP轴承外圈装到孔内，用铜棒及打具将轴承外圈打进孔内，并使轴承端面与箱体端面靠平。

第十三、将常啮合被动齿轮（43齿，凸台朝向后面）套入中间轴花键上，将动力输出轴中间轴止推片涂上钙基润滑脂，套在并粘在中间轴上，同时将动力轴被动齿轮放到箱体前部内腔内。注意不要将动力输出轴中间轴止推片碰掉到箱体内。

第十四、将一轴连同NUP211E内圈从后向前轻轻旋转装入NUP211E轴承外圈，将常啮合主动齿轮凸台朝向轴承NUP211E，套入第一轴花键上。这里我们要注意的是，不要将常啮合主动齿轮装反了，不要将动力输出轴中间轴止推片碰掉。

第十五、装配第二轴合件：先将箱体后端上部直径100mm孔涂满薄层机油，将第二轴合件从后向前伸入箱体，依次装入一倒挡滑动齿轮（42齿，拨叉槽位置朝前）、二三档滑动齿轮（25、33齿，33齿位置向后）、直接啮合套（外径90mm，拨叉槽口大端向前）套装到第二轴花键上，同时将轴承放进到变速箱箱体孔内，二轴前端轴头对正一轴末端轴孔，装好NKI25/20轴承，并摆正。用铜锤及打具将第二轴合件打装到箱体孔内，装好后应转动一下第二轴，应转动灵活、无卡滞。

第十六、装配装行星减速器：用4个M12*80的螺栓带上弹垫依次穿过行星齿轮盖板（厚3.5mm）、行星齿轮总成合件、行星齿轮前垫片、行星齿轮座垫板（行星齿轮座垫板凹下部分对准动力输出前轴轴承），并打紧螺栓，螺栓扭矩为76-102N.m。这里我们要注意的是，螺栓扭矩要符合规定要求，不要过大或过小。

第十七、拨叉及拨叉轴装配：将快慢档拨叉（偏心朝前）装在第二轴传动套上，依次将一倒挡拨叉（叉口80，槽口厚壁靠近叉面，偏心朝前）、直接档拨叉（叉口80，无变速杆滑槽，偏心朝后）、二三档拨叉（叉口80，槽口厚壁远离叉面，偏心朝后）装到相应滑动齿轮上。将快慢档拨叉轴（安装孔位于左侧）从后向前穿过快慢档拨叉，穿过箱体，穿过快慢档拨块（螺孔朝前，变速杆滑槽偏心居右）。

将一倒挡拨叉轴从后往前穿过箱体，穿过一倒挡拨叉，将钢球粘上黄油，从箱体侧面，把钢球装到一倒挡拨叉轴互锁槽槽孔内。将四档换挡轴（V型环槽）穿过箱体，穿过直接档拨叉，穿过直接档拨块（螺纹孔朝向后面，变速杆滑槽居于中心），将钢球粘上黄油，从箱体侧面，把钢球装到四档换挡轴互锁槽槽孔内。将二三档拨叉轴（安装孔位于右侧）穿过箱体，穿过二三档拨叉。这里我们要注意的是，装钢球时要小心，防止将钢球掉进变速箱体中，如掉入变速箱体中，一定要将其取出，否则会打坏箱体齿轮的。

第十八、变速滑杆固定

将止动螺钉穿过拨叉、拧入滑杆螺纹内，拧紧螺钉，用细铁丝分别穿过止动螺钉后，交叉绕轴一周后，将铁丝抽紧，然后将铁丝锁牢，锁扣至少三圈。将圆柱弹性销（￠5×32）打入直接档拨叉滑杆内。将各滑杆处于空挡位置，将M10×20螺栓带上弹垫穿过滑杆止推片，拧在箱体上，将滑杆定位，打紧螺栓。

将四档换挡轴锁销放入滑杆定位孔左起第三孔内，将自锁钢球放入其余三个孔内，再四个自锁弹簧装入相应四个孔内。将换挡杆总成衬垫双面、均匀、无断续涂胶，粘装到箱体上面，使衬垫螺孔与箱体上螺孔对正。

第十九、装入传动齿轮轴、连轴节，并安装好卡簧，装好后上盖。

这里我们要注意的是，连轴节两端的卡簧一定要安装到位，维修中曾出过卡簧未装好，导致连轴节脱出无法传递动力的故障。

第二十、将动力轴被动齿轮提起，将动力输出轴前轴合件从前向后穿过动力轴被动齿轮及止推片后，穿入到中间轴内，用铜棒轻轻打击轴承并旋转动力输出前轴，使轴承对准箱体轴承孔，并使动力输出轴前轴的花键与动力轴被动齿轮的花键相啮合，再用铜棒将动力输出前轴打装到轴承空内。注意装好后应转动一下动力输出前轴，应转动灵活、无卡滞，否则应查找原因。

第二十一、将动力轴承盖均匀、无断续涂上密封胶，将动力轴承盖装到螺柱上，拧上螺母及弹垫，螺母扭矩为44-58N.m。注意再转动一下动力输出前轴，应转动灵活、无卡滞。

第二十二、间隙调整圈确定、第一轴承座装配。将功率主动齿轮轴装入第一轴承座中，首先用深度尺测量出常啮合主动齿轮端面与箱体第一轴承座安装面的距离为A；用深度尺测量出第一轴承座合件的动力主动轴齿轮端面与第一轴承座安装端面距离为B。根据公式H=A-B-（0.2-0.4）计算出H值，H值即为第一轴轴颈上间隙调整圈的数值，将符合要求的间隙调整圈套在第一轴颈上。

将O型圈115*3.1套在第一轴承座上，并涂润滑油，在第一轴承座大端端面均匀、无断续涂胶，轻轻打装到箱体直径为115mm的孔内。螺母扭矩为44-58N.m。注意要用塞尺检查第一轴与第二轴的轴向间隙，确保在0.2-0.4mm范围内。这里要注意的是，选择间隙调整圈是变速箱装配的重点与难点，一定要确保第一轴与第二轴的轴向间隙在0.2-0.4mm范围内。

第二十三、变速箱装好后，要求转动平顺，无卡滞、无连动。

这里要注意的是，变速箱装好后一定要检查转动是否灵活、无卡滞，如有卡滞、不灵活现象，应当场查找原因并排除故障。

第二十四、装上方向器底座并合拢

第二十五、装好动力输出轴及各部位附件、加油，确认安装完整无误后，试车。

经试车确认各部正常后，拖拉机的维修就全部完成了，就可以进行作业了。

以上就是今天全部的分享啦，希望能为大家带来帮助，欢迎小伙伴们留言评价并提出建议哦~

本文由农机指南原创，农机指南拥有其版权，未经农机指南授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。注：图片源于网络版权归原作者所有