明确的告诉你，机油加到机油尺上限甚至略微超出一点并没有问题，但是如果超出过多就可能会发生问题！
机油尺上限和下限
机油尺的上下限之间实际上就是代表机油的正常液面高度，一般情况下，在这个范围内都属于正常，根据发动机的设计不同，上限和下限之间的机油量大约在0.7-1.5L左右。比如一些6缸发动机机油尺上限，下限之间就会更多，儿一些3缸机就比较少。
机油是一定会有消耗的，在一个保养周期內，机油消耗量不能超过上下限之间的量，否则会导致机油压力灯点亮。因此，机油液面高度通常会允许位于上限和下限之间，一般来说只要在这个范围内都是允许的，为了避免发动机在一个保养周期內机油灯不被点亮，有些车型会尽量多加一些机油，通常就说一不超过机油尺上限为准。
冷车和热车机油液面高度有差距
而通常由于有测量误差，因此厂家在设计时，允许上限或者下限有一定的误差。而且由于机油存在热胀冷缩情况，因此，测量机油液面高度也要考虑热车还是冷车。
通常情况下，热车时机油液面会稍微低一些，这主要是因为热车时机油会散步到发动机零部件缝隙中，虽然有热胀冷缩情况，但是液面仍然相对低一些。而冷车时，机油在重力作用下回流油底壳，此时测量液面就会偏高。
到底如何测量才更准确？
通常情况下，建议在发动机热车的情况下测量机油液面高度，因为此时发动机内部的机油分布状态和发动机运转时最为接近，而很多车企也都是这么要求的，具体做法就是在热车状态夏，将汽车停在水平位置，熄火等待一定时间，然后拔出机油尺，擦干以后，迅速插入，再迅速拔出，查看机油液面高度。
机油液面高度超过机油尺正常范围有什么后果？
如果机油加注过多，曲轴箱压力会增大，发动机运转阻力增加，动力降低、声音发闷，曲轴箱温度也会增加，多余的机油会通过强制通风程序排出到油气分离器，但是油气分离器不可能完全分离机油和废气，这会导致相当一部分机油重新进入进气歧管参与燃烧，也就是烧机油，长时间烧机油会导致发动机发动机缸内积碳、燃烧工况下降、活塞环回油孔堵塞，严重时会导致发动机爆震、拉缸。
当机油过少时，机油泵无法抽到足够的机油，此时油压降低，机油灯会点亮，发动机得不到足够的润滑，会出现磨损，因此，当刚刚发现机油灯点亮时，应该降低车速，尽量保持低负荷运转，尽快找到机油进行补充，不一定非得同型号机油。
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