18款的宝马X3可真是让众多准车主们煞费苦心,目前装配的是现在宝马普遍使用的B48B20的2.0T涡轮增压发动机。对应不同的输出值,从低到高三个车型的代号分别为25i、28i和30i。除非预算充足,否则势必在性能、配置上有所妥协。不过很多X3车主最后会选择X3 25i,然后加一个ECU升级项目,花少许钱让低功款拥有高功款以上的动力表现,性价比极高。
车型分析
宝马X3 25i这台低功率2.0T发动机最大马力输出184HP/5000-6000rpm,最大扭矩为290Nm/1350-4250rpm,最大扭矩平台出现比较早,而且延续到最常用的4000多转,典型的中低爆发型的调校,配备依旧是ZF8速变速箱。
2.0T+8AT的动力配置日常够用,初段油门会比较灵敏,营造一种加速快的感觉,但真大油门加速并没有多少轻快感,而且低速拖拽感还挺严重,整体感觉动力输出被压制着,对比高功款30i会感受到中后段动力输出的明显落差,这也预示着低功款25i还有强劲的潜在性能亟待挖掘。
定制方案
艾森发布宝马X3 2.0T程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
高低功率数据对比:
宝马X3 25i 原始马力:184HP;原始扭矩:290NM;
宝马X3 25i 艾森马力:260HP;艾森扭矩:370NM;
宝马X3 30i 原始马力:252HP;原始扭矩:350NM;
车辆信息
品牌:BMW 宝马
车型:X3 xDrive25i-2.0T(B48)-184HP
发动机:B48B20C
出厂日期:2019-04
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内调校最佳
试驾反馈
提速过程动力输出变顺畅,坡路加速持续有推背感,动力明显变充沛,Datalog测试稳稳提升0.4bar,整车动力表现已不输高功款。
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
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