18款的宝马X3可真是让众多准车主们煞费苦心，目前装配的是现在宝马普遍使用的B48B20的2.0T涡轮增压发动机。对应不同的输出值，从低到高三个车型的代号分别为25i、28i和30i。除非预算充足，否则势必在性能、配置上有所妥协。不过很多X3车主最后会选择X3 25i，然后加一个ECU升级项目，花少许钱让低功款拥有高功款以上的动力表现，性价比极高。
车型分析
宝马X3 25i这台低功率2.0T发动机最大马力输出184HP/5000-6000rpm，最大扭矩为290Nm/1350-4250rpm，最大扭矩平台出现比较早，而且延续到最常用的4000多转，典型的中低爆发型的调校，配备依旧是ZF8速变速箱。
2.0T+8AT的动力配置日常够用，初段油门会比较灵敏，营造一种加速快的感觉，但真大油门加速并没有多少轻快感，而且低速拖拽感还挺严重，整体感觉动力输出被压制着，对比高功款30i会感受到中后段动力输出的明显落差，这也预示着低功款25i还有强劲的潜在性能亟待挖掘。
定制方案
艾森发布宝马X3 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
高低功率数据对比：
宝马X3 25i 原始马力：184HP；原始扭矩：290NM；
宝马X3 25i 艾森马力：260HP；艾森扭矩：370NM；
宝马X3 30i 原始马力：252HP；原始扭矩：350NM；
车辆信息
品牌：BMW 宝马
车型：X3 xDrive25i-2.0T（B48）-184HP
发动机：B48B20C
出厂日期：2019-04
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内调校最佳
试驾反馈
提速过程动力输出变顺畅，坡路加速持续有推背感，动力明显变充沛，Datalog测试稳稳提升0.4bar，整车动力表现已不输高功款。
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
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