上周三，一辆行驶里程有11万公里的福特翼虎来厂检查，原因是在不平路面行驶时有异响。经过检查，师傅确认是两前下支臂和两个转向外拉杆球头损坏，若是要解决问题，需要把它们都给换掉，同时再进行四轮定位才行。
简单考虑后，车主同意师傅的维修建议。这不，订购的配件刚到，车主就把车开来维修底盘，我们来简单了解一下维修过程。
在拆卸下支臂和拉杆前，师傅需要先把两前轮拆下，此时就遇到了问题。如下图所示，轮胎螺丝外壳变形，套筒难以放进去，师傅只得用锤把套筒敲进去。
可能有些车友会有疑问，为啥螺丝会变形呢？师傅说，主要原因是它的螺丝帽外部多了一个铁套。我们看下图所示，这是拆下的轮胎螺丝，绿色箭头所示的轮胎螺丝还算正常。
而右侧橙色箭头所示的螺丝外铁套已经已经变秃，这会导致套筒无法放入。左侧橙色箭头所示，它的外部铁套已经损坏，这就只有用锤把套筒敲进螺丝帽。一般的轮胎螺丝并不会出现这样的情况，这个螺丝帽太特殊，车主不用担心。
轮胎拆下后，师傅把车升起来，站在车下面拆卸两前下支臂。下图所示，师傅正在拆卸的是右前下支臂，这个下支臂出现的问题在绿色箭头所示的小胶套和红色箭头所示的球头上面，橙色箭头所示的大胶套还没问题。
下图所示，这是拆下的一根下支臂，红色区域的大胶套问题不大，主要就是橙色区域所示的小胶套松旷和绿色区域所示的下球头松旷。
下图箭头所示，小胶套中心的铁管和周围的橡胶分离，用手就可以晃动铁管，正常的铁管很牢固。
很快，师傅就把左右下支臂都给拆下，如下图1和2所示，安装新下支臂之前，师傅需要对它们进行对比。
下图所示，这辆福特翼虎的底盘，左右下支臂已经被拆下。
下图所示，这是转向外拉杆球头，防尘胶套的密封出现问题，球头里面的润滑油已经没有，用手晃动就能感受到球头的旷量，晃动方向盘时的感受更明显。
两前下支臂和转向拉杆球头更换之后，师傅把车开到四轮定位仪上进行定位，在定位前，四轮气压需要调整。下图所示，师傅正在找这辆翼虎的四轮数据。
一般情况下，如果下支臂的螺丝不是偏心类型的话，单单更换支臂并不需要四轮定位，但是若更换转向拉杆球头的话，它的前轮前束值肯定会发生变化，这就需要进行四轮定位才行。
下图绿色箭头所示，四轮定位主要是调整转向内外拉杆的长度，也就是我们说的调整前束值。橙色箭头所示，师傅还需要在这样的状态下紧固它的胶套螺丝。
四轮定位以及下支臂胶套螺丝的固定都完成后，师傅和车主一起开车路试，行驶在不平路面没有异响，平路行驶时的方向也正常，车主对于这样的维修结果很是满意。这就是师傅维修福特底盘的过程，车友简单了解一下这个过程。
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