YAMAHA于今年正式将MAX家族成员—N MAX导入国内市场,搭载VVA可变汽门、Blue Core技术、水冷155引擎,相较于S MAX以贴近日常使用为出发点,N MAX更加强调休閒旅游,强化了车架刚性,采取龙骨设计,并导入VVA可变汽门技术,以及智慧型钥匙Smart Key等先进科技,以精緻、优雅的形象席卷踏板市场。究竟实际拥有NMAX后的车主,感受到了哪些优点与缺点呢?差评圈为各位整理出车主们回馈的心得,一起来看看吧!
NMAX以休闲跑旅的形象攻入休旅车款市场。
NMAX 155车主公认的四大优点
第四名:灵活的操控性(13%)
虽然NMAX 155外观看起来俨然就是一台舒适取向的休旅车,但事实上,NMAX 155的装备重量仅有130kg,与市面上多数125c.c.级距之运动踏板相当,1,340mm的轴距更是与六代劲战相同,让灵活度大增,根据车主回馈显示,NMAX 155相当灵活的操控性,无论是市区通勤骑程,或是假日出游时行经山路,都能给予车主相当随心所欲的操驾乐趣。
NMAX 155拥有相当灵活的操控性。
NMAX虽为休旅车款,却具有相当水准的操控性。
第三名:省油(18%)
NMAX 155拥有Blue Core引擎科技,具高燃烧效率、高冷却性、低马力耗损等特性,加上怠速熄火系统于停等红灯时自动关闭引擎,重新发动时结合SMG智能启动系统,直接驱动曲轴,降低启动时的震动及噪音,进而提升使用怠速熄火的意愿,让原厂测试值达到45.2 km/L的水准,因此共有18%的车主对于NMAX 155的油耗感到十分满意。
NMAX 155搭载Blue Core引擎科技,节能表现亮眼。
搭配位于把手右侧的怠速熄火系统按钮,可获得更优异的油耗表现。
第二名:动力延伸顺畅(24%)
NMAX 155搭载了155c.c. Blue Core水冷引擎,可谓效能与性能兼具,除了节能表现佳之外,配上VVA可变汽门,能弥补低转速域至中高转速域之间的动力输出落差,带来全速域线性加速感受,尤其是高转速域的延伸,更是赢得车主们的肯定,符合其跑旅操驾的动力需求。
NMAX 155所搭载的VVA水冷引擎,具相当线性且充足的动力输出。
NMAX的动力延伸令车主们相当满意。
第一名:舒适度佳(76%)
NMAX 155强调以茧为设计理念,囊括车架强化、包覆性、舒适骑姿等,骑士(参数丨图片)与车辆构成如茧一般的信赖感,而成果正反映在车主的回馈上,荣登车主公认优点第一名的,正是NMAX 155极佳的舒适性,高达76%的车主对于NMAX 155的舒适度讚不绝口,在长途旅程时,更是能让毫无负担地享受惬意骑乘。
NMAX 155车主公认的两大缺点
第二名:刹车力道不足(31%)
NMAX 155在制动系统方面,或许是考量其车种定位,搭载前后单向单活塞卡钳,配上230mm碟盘,作为一台装备重量130kg的跑旅车款,似乎稍嫌单薄,在车主提供的回馈中,刹车力道不足的声浪屡见不鲜,若是对于制动系统需求较高的车主,可能就得倚赖后续的改装来提升。
NMAX 155使用前后单向单活塞卡钳,制动力道稍弱。
受制于刹车力道不足,需要提早进行刹车减速。
第一名:前叉过软(36%)
为顾及旅行的舒适度,NMAX 155的避震属于较软的设定,若车主硬要骑著舒适车款进行激烈操驾,想必避震一定无法负荷,尤其是前叉的部分,如果行驶于山区路段,或是其他连续弯道的场合时,可能会感到前叉支撑性较不足够,有36%的车主认为,略有软脚的情况产生,需要再针对个人需求重新考虑购入车种,或是进行后续改装、调整。
NMAX 155的前减震支撑性令不足。
若是喜欢激烈操驾的车主,就得仰仗后续的升级或换车了。
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