你知道吗？在中国不少城市，平均每3.5人就拥有一辆私家车！私家车成为每个家庭的必需品，不少家庭甚至同时配备多辆私家车。
私家车保有量激增的背后，是驾驶人数量的持续增加。走进各大驾校，不难发现，甚至一些老年人也加入了“学车考证”的行列。日前，针对老年人学车的问题，公安部提出正式取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。
在经济社会发展进程中，中国驾驶人年龄结构发生了哪些变化？哪些人在开车？交通故事中，肇事者呈现出怎样的年龄及性别特点？这份中国驾驶人图鉴，请查收！
五年“司机”数量涨了近1.5倍，新手却大幅减少
早晚高峰，原本半小时的路程，却足足堵了2个小时。看着前后左右排起的车流长龙，你是否感到过无奈？
近年来，随着人民生活水平的不断提高，我国机动车保有量呈现大幅上涨态势。数据显示，截至2020年9月，全国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车2.75亿辆。
私家车已成为人们生活不可或缺的一部分，随着私家车数量的增加，中国驾驶人数量发生了哪些变化？公安部最新数据显示，近五年，我国机动车驾驶人的数据急剧增加：2014年司机仅有3亿多人，到2018年突破4亿，2020年中国机动车驾驶人数量竟达4.4亿人，同比2019年增加了1800万人。其中，汽车驾驶人数量为3.97亿人，占机动车驾驶人总数的91.26%。
交汇点记者梳理发现，尽管机动车保有量和驾驶员人数呈现“双增长”，但驾龄1年以内的新手数量却在逐渐减少。从近五年的情况看，2015年最多为3613万人，2018年减至3000万人，到2019年仅有2943万人。值得一提的是，2020年上半年，持有一年以内驾证的人员出现大幅度锐减态势，半年仅有728万人领取驾照。
每3人中有1人会开车，60岁以上“老司机”数量快速增长
2020年中国驾驶人数量高达4.4亿人，这也意味着，每3个中国人中，就有1个是“司机”。如此数量庞大的驾驶人中，60岁以上的“老司机”有多少？
公安部最新数据显示，从机动车驾驶人年龄结构来看，26-50岁的驾驶人群最多，占七成以上；25岁以下的青年群体次之，占比在12%左右。值得注意的是，近年来，随着人民生活条件的提高，不少老年人也加入到了“学车考证”大军中。数据显示，“老司机”人数呈现快速增长的态势，2019年50岁以上驾驶人群占比达15.3%，比2018年上升了1.2个百分点；60岁以上机动车驾驶人出现“三连涨”，2018年仅占2.7%，2019年上涨到3%，2020年上半年，60岁以上驾驶人有1424万人，占总人数的3.23%。从经验看，车主若是中老年人，一般是因为家庭财富相对积累较多，出行用车需求更强，这也直接导致中老年群体驾照普及率逐步提升。
近四年交通肇事者多为年轻人，男性肇事者超9成
汽车保有量和驾驶人数量的“双增长”，除给市民交通出行带来压力外，交通事故数量的增加也是不可回避的一个问题。然而公安部最新数据却显示，交通肇事罪案件量自2017年呈小幅上升后，2018年和2019年却呈现连续下降趋势。
哪些人是交通肇事的“主力军”？中国司法大数据研究院通过对2016年1月至2019年12月的交通肇事行为进行分析，发现被告人年龄多集中在29岁至49岁之间，占比超六成。其中，29—39岁的年轻人占2成；60岁以上的交通肇事行为人较少，为3.78%。交通肇事者中还有一些未成年被告人，占比为0.22%。
交通事故中，肇事者性别比例如何？公安部数据显示，男性被告人占比为94.60%，女性占比仅为5.40%。相比之下，男性驾驶人与女性驾驶人数量悬殊却远远不及于此。数据显示，公安部发布的数据显示，2019年男性驾驶人为2.98亿人，女性驾驶人为1.37亿人；2018年男性驾驶人为2.86亿人，女性驾驶人为1.23亿人；2017年男性驾驶人为2.74亿人，女性驾驶人为1.11亿人；2016年男性驾驶人为2.6亿人，女性驾驶人为9738万人。
多国对驾车人不设年龄上限，但设有一定特殊要求
为更好适应老龄化社会发展新需求，10月22日，公安部召开新闻发布会，提出取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。新规出台不久，不少驾校陆续出现70岁以上老人咨询学车的案例。
放开老年人学车门槛，并不意味着不设条件。新规表明，对70周岁以上人员考领驾驶证的，将增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，保证身体条件符合安全驾驶要求。交汇点记者梳理发现，在中国出台这项规定之前，世界上不少国家都已对驾车人不设年龄上限，不过仍有些特殊要求。
在日本，75岁以上的老年驾驶人在更换驾照时要进行老年痴呆症测试，通过测试的才可以继续驾车；
在美国，佛罗里达州法律规定，80岁以上的驾驶人在申请延期驾照时，须到监理站接受视力测验，或提供由眼科医师开具的视力测验证明；伊利诺伊州法律规定，75岁到80岁的老人须每4年进行一次路考，方能对驾照进行延期，81岁到86岁的每两年接受一次路考，87岁以上的每年接受一次路考；
在英国，70岁以上的老人每隔3年须提交一次声明，表明其没患有癫痫、糖尿病、心脏病等病症；
在韩国，超过70岁的老人须通过认知能力检测，才能继续持有 驾照；
德国则比较包容，驾照可终身持有，不要求老年驾车者定期体检。也就是说，只要持有合法驾照，都可以驾车上路。
“∑”数据新闻工作室记者 纪树霞 周娴
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