发动机冷启动时噪音很大，过一会就变小了，正常吗？

　　冷启动噪音大是正常的，启动后发动机噪音会随着运转时间增加而降低。那么为什么冷启动的时候发动机噪音较大呢？我们看一下发动机冷启动时与平时远转有什么区别:区别一:怠速转速高。温度越低则怠速转速会越高，高怠速持续的时间与环境温度有关系。区别二:机油润滑不到位。车辆停放一段时间后，发动机零部件之间的机油在重力作用下回流到油底壳。发动机启动时ECU根据发动机转速信号来调整喷油量，发动机转速超过最低允许启动转速后（100转/分），ECU判断车辆处在启动状态下给一个加浓信号，环境温度越低就要向气缸内喷入更多的燃油，用来提高混合气浓度以保证车辆快速启动。

　　启动成功后发动机转速上升，上升到400-600转/分的时候ECU则停止高倍数加浓，点火时间也会有所变化。ECU根据内部指令来控制发动机进入“暖机”工况，此时发动机完全是开环控制，混合气浓度不取决于氧传感器传回的数值。其实此时的高怠速主要目标就是为三元催化器加热，只有三元催化器工作正常那么该车尾气才能够达标。为了满足排放标准，电喷汽车都带有冷车高怠速功能。冷车启动后不仅发动机转速会提高点火角也会推迟，让发动机产生更多的热量并且通过排气传输到三元催化器内，为三元催化器与后氧传感器加温，三元催化器载体温度上升到350℃后才可以净化尾气。

　　这个加热过程也叫暖机过程，高转速、推迟点火时间也会令发动机温度快速升高，以减少冷启动对发动机带来的磨损。冷启动后发动机处在开环控制下，点火时间无法修正只能通过进气量来调整发动机转速。这样一来导致进气量非常大、发动机转速也会有小幅度波动，这种情况下发动机噪音自然会增加。尤其是一些最近几年推出直喷发动机，冷启动声音会更大一些。

　　自吸发动机冷启动噪音是低沉的轰鸣，而增压发动机冷启动时还夹杂着清脆的“哒哒”响声，其实这就是喷油压力过高导致的。直喷机喷嘴直接插入燃烧室内，想要汽油雾化的好一些，那么就需要较高的喷射压力。因此还需要一个高压喷油泵，喷嘴冷启动时有一定的惰性工作时噪音会大一些，高压油泵也是如此冷车时工作噪音大，因此冷车启动听到的清脆的“哒哒”声音几乎都是高压喷油系统带来的噪音。

　　“哒哒”声音另外一个来源就是气门挺杆现在的汽车发动机大多数都采用了液压气门挺杆，好处就是无需人工调整气门间隙。

　　挺杆内部由机油充满，自动消除气门间隙。发动机停放时间过长后，挺杆内部机油流了出来，再次启动时机油上升到挺杆内也需要一定的时间，因此短时间内气门间隙就特别大，哒哒的响声就是这么来的。此外发动机冷启动时机油粘度大，流动性差、减压时间长。

　　摩擦力大、发动机运转阻力大的情况下，发动机运转声音也会大一些。当发动机运转几十秒后机油润滑充分，零部件之间的摩擦降低、喷嘴与高压泵的阻力也恢复到常态。此时发动机就会自动降低怠速，发动机阻力恢复正常、当转速跌到几百转的时候发动机噪音几乎低不可闻，与高怠速运转时形成强烈的反差。