日前和讯汽车援引相关媒体报道，长沙奔驰车主陈先生在江西宜春段高速驾车发生事故后，被“慕名而来”的当地4S店“热心救援”，在向车主陈先生索要5万元未果后，4S店一气之下将车辆“拆空”，并列出近20万元的维修清单。
“太热情的”奔驰4S店
这家名为星宜奔驰的授权经销商，在陈先生发生事故后不请自来，“热情的”4S店在得知陈先生不在该店维修后，向车主索要5万元才能放车。车主拒绝后并报警，但没想到的是，第二天车便被拆成空壳，双方协商未果之后，陈先生收到了4S店近20万的维修清单。
事实上，涉事4S店的这一系列“神操作”，已经涉嫌违法。根据《消费者权益保护法》明确规定，“经营者与消费者进行交易，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则。”
此外，根据2015年最新颁布的《机动车维修管理规定》明确：任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。 托修 方有权自主选择维修经营者进行维修，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。
随后，经宜春市市场监督管理局对4S店开出的《行政处罚及听证告知书》显示，宜春星宜奔驰4S店构成强制或者误导消费者进行交易等违法行为，被做出罚款48万元的处罚决定。
这个事件另一个可疑之处是，为何车主没有主动联系的情况下，涉事4S店就主动前往事故地进行拖车？个中缘由不免令人猜想，这背后又有着怎样的信息输送链条？
《服务公约》成一纸空文
事实上，在2019年“西安奔驰机盖维权事件”后，奔驰方面就曾发布过《服务公约》，以此规范各授权经销商，重申合法合规的经营理念。
52字的《服务公约》主旨简单但十分明确，不过从陈先生的实际遭遇来看，显然存在部分4S店没有严格遵守的情况，“客户为尊，以礼相待、诚信经营、合法得体”的公约内容，也并没有得到落实。
除了上述问题，奔驰品牌在授权经销商的其他管理方面和公约履行程度上，做得如何呢？
今年8月，央视《每周质量报告》报道了郑州汇升奔驰4S店使用“三无”发动机中缸欺诈消费者事件。此前，郑州的蔡先生买了全险的奔驰车发动机损坏，到奔驰授权4S店进行维修，其中发动机中缸被换成了“三无”产品，并最终导致出现发动机“爆缸”情况。
“绝不使用假件、以次充好”的《服务公约》成为了一纸空谈。最终郑州市市场监督管理局认定郑州汇升奔驰4S店存在严重违规，开出了共计约42万余元的高额罚单。
如今，奔驰贷款的金融服务费确实已不再需要消费者承担，但一些强制装饰、保险等捆绑销售问题依然没有改善。
和讯汽车在某汽车论坛输入相关关键词搜索，发现在2019年5月份《服务公约》实施以后，依旧有多名车主遇到了奔驰4S店需要强制购买保险或装饰的情况。其中一位网友发出的报价单中，购车时该奔驰4S店依旧需要强制购买17500元的保险和8800元精品装饰套餐。这显然与“绝不捆绑销售、强制消费”的公约内容相悖。
奔驰旗下高端越野车奔驰G500车型官方指导价为162.88万，然而想要原价提车，是绝对不可能的事情，甚至在大家眼中，奔驰G级加价已经成为了公开的秘密。
在某汽车网站奔驰G级论坛中，仍然充斥着大量奔驰G级加价购车的信息，甚至想要尽快拿到现车，需要加价50万，算上各类税费新车落地价格超过230万。《服务公约》中，明确了“明码标价、公开透明”的销售原则，那这加价50万的“明码标价”，算得上“公开透明”吗？
总结
和讯汽车认为，良好的市场生态不仅需要市场主体的自律，也需要监管层面对监管漏洞的完善。然而奔驰品牌在授权经销商的监管上存在严重漏洞，这将使汽车行业乃至整体相关品牌行业的信任度降低，交易双方便很难再互相信任，市场交易恶化。
即便是在“西安奔驰事件”后，奔驰象征性发布一篇想要洗心革面的《服务公约》，依旧没有加强监管、查补漏洞、履行责任，致使经销商继续若无其事地继续哄骗中国消费者。作为一个历史超过130年的全球知名汽车品牌，在中国赚得盘满钵满的同时，更应该在华中国消费者的体验，也有义务维护国内汽车生态市场的良性循环。唯有如此，市场才会更加清朗，生意才能做得长久。
（责任编辑：苏博 ）
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