一辆行驶里程约2万km的荣威混动e550轿车。客户反映：该车混动灯亮，仪表显示“请充电保持高压电池均衡”（图1）。
故障诊断与排除
1．使用VDS检测，有故障码：B1422（左阳光／传感器对地短路）、B1421（右阳光／传感器对地短路）、P0230及PIEOE（单体电池压差过大）。
2.PIEOE是单体电池压差过大故障，在维修站对车辆做24小时充电均衡项目，不跳枪，无法均衡，VDS检测仍然是PIEOE。
3．如图2所示，电芯压差超过100mv，需返回主机厂用专业设备对电池进行均衡。进行故障分析：
1．单体电池最大与最小电压差值大于100mV，BMS会报送故障码，电池包要送主机厂用专用设备做“均衡”。
2．最大与最小电压差值为30～100mv，电池组报送仪表均衡故障，但BMS不报送故障码。均衡充电是指在充电完成后，电池管理系统使各个单体电池电压达到基本一致，从而保证高压电池包整体性能。车辆每月至少进行一次均衡充电。长期未进行均衡充电时，组合仪表界面上会出现“请充电保持高压电池均衡”的信息，以提醒用户对高压电池包进行保养。常温状态下，一般至少需要8h才能完成包括均衡充电在内的充电过程。高压电池包的充电时间与多种因素有关，如：当前电量、充电方式、环境温度、充电设备功率等。不同车辆和不同类型电池的充电时间和均衡充电时间要求不同，要根据车辆说明书进行操作。
解决方案：
返厂做电池包均衡，并更新BMS以及相关软件后，该车故障被彻底排除。
维修小结：
电池组的每个电芯电压不一致，会影响电动汽车的充电量和放电量，从而影响续航里程，为得到最大续航里程，BMS要使每组电池的最大与最小电压尽可能地达到一致。图3所示为均衡一致放电与不均衡一致放电的对比示意图。
锉电池一致性的变化是一个不断积累的过程，电池使用时间越长，单体电池间产生的差异就越大。同时使用环境也会造成单
体电池间一致性的差异。
电池管理系统会监控高压电池包状态。当监测到一段期间内，高压电池包没有进行过均衡充电记录时，组合仪表界面上会出现“请充电保持高压电池均衡”的警告信息。
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