奔驰GLC作为国内知名的豪华车型，可以说一直以来都是人们的梦想所在，这辆车不仅颜值高，而且各方面表现均不错，无论是内饰还是动力都是顶尖水平，但是为什么有人会说奔驰GLC还有人敢买吗？这是为什么呢？其实这主要还是因为之前西安出现过的奔驰女车主事件，因为当时的西安女车主遭受了不公平的待遇，所以大家连带着对奔驰GLC这辆车也恨了起来，但是这是没必要的，因为车子本身没错，错的是销售人员。(了解更多信息请搜索：捷越豪车升级小罗)
奔驰23P驾驶辅助系统，舒适与安全代名词
不过今天小编不是跟大家探讨奔驰女车主事件，而是跟大家分享奔驰的23P驾驶辅助系统。
奔驰的23P驾驶辅助系统包含了九大功能, 将主动式的ACC自适应巡航,主式的自点监测辅助,主动式的车道保持系统融为-体,有助于减轻驾驶者的驾驶压力,降低事故风险,增强对车内成员和道路上人员安全的保护效果!
驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System）是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。
奔驰GLC升级23P驾驶辅助系统案例
奔驰的23P驾驶辅助系统九大功能如下：
1.加强版智能领航限距
2.碰撞减少制动干预
3.主动型盲点辅助装置
4.主动式路线偏离警告系统
5.后端碰撞警告及保护系统
6.增强型限距控制系统横向支撑
7.增强型制动辅助系统
8.十字路口交通增强型制动辅助系统
9.行人保护自主制动干预/警告
单独看这些功能介绍就觉得很安全,有没有!今天分享的奔驰GLC是17款车，早前在店里升级了ACC自适应巡航系统，算是驾驶辅助九大功能里面其中一项智能领航限距功能。用了没多久还是决定再改造一番，升级23P驾驶辅助。
通常我们可能认为探测装置是红外光束发射，像测距仪一样。而实际上大部分车上使用的感应装置单靠红外感应的速度是不够的。而主要采用的是“毫米波雷达”，通过天线向外发射毫米波，接收目标反射信号，经后方处理后快速准确地获取汽车车身周围的物理环境信息（如汽车与其他物体之间的相对距离、相对速度、角度、运动方向等）
前后DTR雷达，毫米波雷达，摄像机，玻璃转向柱组合开关，功能组合按键等硬件系统安装好以后还需要软件部分的开通与调试，并非像一些车主认为的装上去就可以用。这个是需要专业人士用专用电脑做在线编程处理，测试的。
一切搞定以后师傅还需要路测，确保所有功能一切正常，并教会车主使用以后才能交车给车主，真正让车主享受到23P驾驶辅助的舒适性与安全性。我们通过下面的小视频看看奔驰GLC的安装与路测吧。
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