《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版刚通过专家评审，将很快发行。就在这个点上2020年9月26日的北京车展上，本田推出其CR-V插电式混合动力车（PHV）CR-V SPORT HYBRID e+，而且是全球首发。
现在售的CR-V车辆，有燃油版和混动版的，当然是非非插电式混合动力。非插电式混合动力的车型虽然在城市道路中省油效果也非常明显，但电池还是偏小，最致命的是现在的政策不支持该种车辆上绿牌。
插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）,是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。
本田首次在CR-V上试用PHEV技术，当然在车身方面等还是与CR-V其他车辆一致，肯定也少了不必要的调整。现款的CR-V混动车辆是2.0升的发动机，插电混动版的可能会配备1.5升的招牌地球梦发动机。
关键还是要看价格，网上预测的25万起的价格，我估计是不太普谱的，现款的非插电混动版比传统燃油版平均贵4万都是让大多数人难以接受的，何况还想再贵到七八万了，毕竟这就是个不到二十万的车型。
本田CR-V最新月销量为22689辆（其中混动版也就只有2700多辆占12%左右），2020年累计销量为123981辆，在紧凑型SUV中，月销量排名第2名，年销量排名第3名，日本车中，月销量排名第4名，年销量排名第5名。是热销了很多年的紧凑型SUV了。但并非其就一帆风顺，因为电子刹车系统以及机油增多问题暂停销售且召回过，而且产品正在竞争最为激烈的价格和车型区域。增加更多的选择性，可能只是其一种比较保守的防御性策略。
丰田的相关车型是不是也要来了？比亚迪等做好迎接挑战的准备了吗？
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