近日，有网友爆料了一张最新版本的南京地铁规划2035。
NO.1 | 壹
▲南京地铁建设规划2035，图源地铁族论坛，侵删。
这种规划图，是经常更新的修编图，尤其是还未上报并获批的远期线路，变数更大，所以大家看看就好。如果想要通过这种远期规划图来置业的话，要做好为下一代考虑的准备。
闲话少说，先简单帮大家梳理一下本版修编图的几个重点：
1，紫东地区和紫东地区核心区的规划都一一兑现。
比如原本不可能有交集的宁和城际S3和宁仪扬城际S5在东流站接头，紫核内部的中运量轨道交通（详细资料仍然很神秘），紫气东来的4号线北延至栖霞山东面。14号线延伸到聚宝山这个是上一个版本就定了的，可能有朋友没关注过。但是，宁镇城际并没有标出来，因为这一条线路与宁镇G312科创走廊有关，要等待科创走廊规划落地才行。
2，关于两个“江心岛”的问题。江心洲规划17号线和13号线没有变，八卦洲没有地铁也没有变。至于八卦洲为什么没有地铁，这肯定是通过科学缜密规划的，把八卦洲打造成“生态之洲”未必是坏事。至于江心洲，只能说一句：开弓没有回头箭。
3，18号线如何在南京南站设站？已经更新了几个版本了，本版本也不一定是最终版本，但各个版本的目标都一样：更方便在南站换乘，只是由于前期规划没有预留通道，要大费周折了。
4，从规划图中来看，江北新区的密度符合新主城的地位。有几条线路止于老山脚下，只要对面的滁州发展起来，穿越老山延伸过去也是可以的，当然这个是更遥远的未来的事了。
5，新街口缺少东西走向的线路。尤其是从朝天宫到常府街这一条线上，有空白。记得之前看过一篇分析，说的就是新街口的经济密度和人口密度与地铁密度并不成正比。作为南京主城的中心，新街口附近建设新线路的难度越来越大。
6，马鞍山距离紫金山的新门更近了？
NO.2 | 贰
▲南京地铁建设规划2035部分截图，图源地铁族论坛，侵删。
这个判断基于以下几个事实：
第一，宁马城际与8号线贯通运营基本确定。
第二，宁句城际西延分两支。一支在南农大接13号线，另一支在双拜岗接入8号线。
第三，《钟山风景名胜区东入口详细规划》获批。
▲紫金山东入口效果图，图源官方规划，侵删。
▲紫金山东入口位置图，图源官方规划，侵删。
其实紫金山东入口规划出来的时候小编就想写了，只是没有找到切入点，单写又太干，今天正好有机会聊一聊这个。东入口的建设应该注意哪些问题呢？
首先，横跨玄武区和栖霞区。
这两张图是一块指示牌的正反面，好在从规划图看栖霞地界只是带有停车场的游客中心，其他主要的还是在玄武区，希望不会受到跨界的影响。
其次，如何规划马群地铁站与东入口之间这一块。东入口的人口导入主要靠什么？肯定是马群地铁站，马群站的功能类似于下马坊站和苜蓿园站。但实际情况是：如何实现地铁站与东入口的连接是个难点，中间空间小且多为小区。不要求一步一景，最起码要让游客不受车辆干扰舒心地到达东入口，小编在规划中没有找到马群地铁站到东入口这一段的规划设计。
最后，仙林大道与太阳城路交叉口是观赏紫金山的好角度，尤其是云雾缭绕的时候。
可不可以考虑利用一下呢？哪怕是最简单的高架观景台也行。
在以上三个事实的基础上，宁句城际在已经可以在麒麟门站与8号线换乘的情况下，在顾家营与晏公庙之间又分一支接8号线，小编觉得更有利于8号线和宁马城际更快到达马群站，从而为新规划的东入口提供足够的客流。
NO.3 | 叁
这样的话，板桥，滨江和马鞍山的朋友们离紫金山就更近啦！大家期待吗？
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