7万多公里的哈弗H9检修，车主多次驾车越野之后，底盘出现异响！

上月底，一位哈弗H9车主把爱车开到车间，对师傅说，车行驶在不平路面时，底盘总会有咕咚的响声，不知道是哪里的问题。

这是一辆哈弗H9越野车，行驶里程有7万多公里，车主说他周末休息时就会去越野，之前没有异响。师傅表示，如果越野较多的话，底盘件很容易出现问题，尤其是胶套和球头方面。

经过检查，师傅确认问题在于底盘两侧的下支臂球头，用扁撬来撬动球头就能听到轻微的咕咚声，球头内部有松旷。并且，稳定杆胶套变形严重，无法固定好稳定杆。

这该怎么维修呢？师傅表示，它的球头和下支臂并不是一体的，可以单独更换球头，只是需要把球头与转向节连接的球头架也给换掉，买不到单独的球头，这有点不美。不过，车主还是同意更换两个球头，还包括两个稳定杆胶套

一开始，师傅并不想把下支臂整体拆下来，只想把下支臂与转向节连接的位置拆下，然后把球头敲出来。下图橙色箭头所示，师傅用一根大撬棍撬着下支臂，再用锤敲击绿色箭头所示的球头。

但是，敲击多次后，球头一点松动的迹象都没有，球头在下支臂里面固定地特别牢固，这就必须把下支臂整体拆下才行。由于下支臂胶套是用偏心螺丝固定在副车架上面，调整偏心螺丝的角度就能调整底盘数据。

而现在，我们要拆下支臂的话，肯定要拆下偏心螺丝，为了保持底盘数据的正确性，师傅在偏心螺丝上面做了标记。下图箭头所示的就是标记，安装时让这两个标记保持直线就可以，此时的偏心螺丝已经转动。

下支臂被拆下后，师傅决定继续用锤敲击下支臂的球头，比用压力机的速度快。下图绿色箭头所示，先在下球头位置的下部垫一个大铁圈，然后用大铁锤砸。

师傅用锤敲击十多次，把下球头给敲了下来，也就是绿色箭头所示，球头的内部有松旷。橙色箭头所示，下支臂上面固定球头的位置。

为了保证新配件的准确性，师傅用游标卡尺测量了旧球头的直径，如下图所示，师傅把测量出来的数据发给卖配件的伙伴。

隔天，新配件回来。下图绿色区域所示，这是一个旧球头总成，包含一个球头和一个球头支架，虽然旧球头支架没有坏，但是买新球头就必须带新支架，单独的买不来。橙色箭头所示，新球头已经被师傅从新支架上拆下；绿色箭头所示的是稳定杆胶套。

师傅是用锤把旧球头敲下来的，安装新球头是万万不能用锤敲的，用锤很容易把球头敲坏，这需要用液压机来压才行。下图所示，师傅正在把新球头压进下支臂。

下图所示，这是压进下支臂之后的球头，已经安装到位。

球头背面还有一个卡簧，作用是防止球头从下支臂脱落。下图所示，师傅正在安装这个卡簧。

下图所示，这辆哈弗H9的底盘，看着很是硬朗！在安装下支臂前，我们再看一下它的安装位置，橙色箭头所示的位置安装下支臂的胶套，绿色箭头所示的位置安装下支臂的球头支架。

为了保证下支臂胶套位置的准确性，师傅先是安装好下支臂球头支架，然后用小托车顶着球头，让下支臂整体保持在落地时候的角度，然后再紧固橙色箭头所示的支臂胶套螺丝。

下图橙色箭头所示，偏心螺丝的位置已经调节好，再紧固好就可以；橙色箭头所示，师傅正在紧固另一条偏心螺丝。

左侧下支臂安装之后，师傅把小托车拉到右侧，安装右侧下支臂，方法一样。箭头所示，右侧下支臂的偏心螺丝已经安装到位，角度和原来的一样。

下支臂紧固之后，师傅撤下小托车，再次检查下支臂螺丝。下图箭头所示，这是安装好的下球头。稳定杆胶套的拆卸和安装都很容易，我们不再了解。

最后，师傅开车到颠簸路面测试，底盘不再出现之前的异响。同时，师傅又把车开到四轮定位仪上，检查底盘数据也正常，问题解决。这就是师傅维修哈弗H9异响的过程，也算是汽车底盘比较常见的故障，车友简单了解一下。