有些时候，人体的体感温度和实际温度会有差别，在冬天和夏天的时候，明明实际温度并不算多冷或热，但由于风速和湿度、以及每个人的身体等因素，我们人体的感觉上仍会觉得过冷或太热的不舒适感。车内噪音也如同温度一般，像斯巴鲁傲虎（参数丨图片）这款车子，在实际的噪音测试中，傲虎的噪音值其实都是中规中矩的，但很多车主的感受却是感觉很吵，尤其是在高速行驶时，发动机噪音、风噪和胎噪路噪都不算小，最主要是有嗡嗡嗡的震动轰鸣声，这才是最让耳朵不舒适的原因之一。这位厦门的傲虎车主，因为不想拆动车子所以忍耐了一段时间，但只要开车时间长点就会被吵得难以忍受，所以还是决定用大白鲨汽车隔音做个全车升级，给自己一个更加安静舒适的驾乘环境。
感受过噪音困扰的苦，傲虎车主痛定思痛，决定为爱车进行一个全面的全车隔音升级，从引擎盖、U型水槽、车门到底盘、尾箱、叶子板等容易产生或传递噪音的部位，都进行止震、隔音、吸音系统的隔音处理，将最大程度的抑制噪音。
引擎盖的隔音处理采用了金鲨JS300减震胶和金鲨引擎盖棉做双层隔音处理，杜绝引擎盖的共震，同时能够吸收发动机运转所产生的噪音与热量。
U型水槽是发动机噪音和风噪的重要传递部位，改装技师用金鲨JS300减震胶做隔音处理，将U型水槽的缝隙与孔洞密封好，防止了噪音的传入。
前后四个车门进行了三层隔音处理，车门板用银鲨减震胶做了里外两层隔音处理，将车门打造成一个密封的箱体，防止共震异响的产生和风噪的传入。车门内饰板也用银鲨吸音棉做隔音处理，能够防止内饰塑料件的共震，还可以吸收其余噪音。
车厢内的座椅和内饰都拆卸下来清除干净之后，车厢底盘的隔音根据车体结构的不同，分为前后两个部分。前面的驾驶舱脚踏位是前轮胎噪路噪传递的重要部位，因此针对胎噪路噪的特点，特意采用了更加厚实的金鲨JS500减震胶，以及隔音垫和静静1号来做三层隔音处理，有效抑制低频胎噪。
乘客所坐的后排空间底盘，则用金鲨JS300减震胶、隔音垫和银鲨吸音棉做了三层隔音处理，主要杜绝车体钣金板的共震，以及车底路噪和风噪的传入。
接下来是后备箱底的隔音处理。放置备胎的底板也是采用了厚实的金鲨JS500减震胶，周边部位则是金鲨JS300减震胶，然后再用隔音垫和银鲨吸音棉，做第二层和第三层的隔音处理。
后备箱两侧的后轮毂以及车体空腔，尤其是车体空腔，很容易将后轮胎噪和风噪吸入其空间反射放大后，形成很大的轰鸣异响。因此与传递后轮胎噪的轮毂一样，用金鲨JS300减震胶、隔音垫和银鲨吸音棉做三层隔音处理，减少噪音杜绝轰鸣声的产生。
最后是叶子板的隔音处理。叶子板和轮弧是离轮胎最近的部位，很容易随着轮胎的滚动产生震动声以及传递胎噪。叶子板用金鲨JS300减震胶和隔音垫做了双层隔音之后，再采用了更强吸音性能的高弹吸音棉做第三层隔音，能够更强的吸收胎噪。拆下来的轮弧也用金鲨JS300减震胶和银鲨吸音棉做双层隔音处理，加强了胎噪的隔绝效果。
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