又一豪华旗舰将入华，尺寸胜过迈巴赫，入门370PS，关键价格亲民

老师傅不止一次说过，我国虽是世界第一大汽车市场，市场竞争也很激烈，但我们的消费者却买着全世界最贵的豪华车，原因在于残酷的竞争只存在于低端家用车市场，而高端豪华市场却被BBA完全主导。当定价权被别人掌握之时，商人逐利的特性便暴露无遗，为何市场会被BBA主导呢？一方面是国有品牌在高端领域没有建树，缺少本土品牌的价格竞争，豪华车型的售价自然居高不下。其次是雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等品牌已经找到了自己的市场定位和群体，与BBA形成了和谐共处的稳定态势。所以归根结底，就是没有国产高端的出现，国内豪华市场的竞争仍不够激烈，还没有从品质竞争上升到价格竞争，那么此时唯有添入新鲜血液，才会激活这一潭死水。好在现代旗下的豪华品牌捷尼赛思终于要引进国内市场了，而且旗下的旗舰车型G90也将一同入华！

可能不少人对这个品牌相对陌生，但在北美市场，捷尼赛思的认可度是很高的，从产品设计到用料配置以及机械性能方面，捷尼赛思旗下产品都有不输BBA的实力，再加上质量可靠性出众且价格亲民，其在北美市场的认可度甚至已经超过本土品牌凯迪拉克，虽然其从2015年开始才从现代品牌脱离出来，成立时间不长但成长速度很快，而且G90作为捷尼赛思旗下的旗舰车型，它的产品力也相当出众，加长版的尺寸胜过迈巴赫，但售价折合人民币仅在50万左右，那么结合产品与定价来看，该车算是一款价格亲民的顶级豪车，下面我们具体的一下！

外观设计上绝对是捷尼赛思G90的一大亮点，钻石形状的金属镀铬中网十分大气，配合两侧流畅犀利的大灯组，整体的气势堪比劳斯莱斯等超豪华品牌车型，而且整个车头的造型很低趴，大气之中又充满运动感。当然也有不少人吐槽该品牌的LOGO是“仿宾利”设计，但你不得不承认，这样的LOGO搭配大气的车身设计，真称得上“青出于蓝而胜于蓝”。如果用几个词来形容G90的视觉感受，我觉得应该是优雅、大气、运动、复古，反正这几点都能体现出来。

车身侧面的设计就相对简洁一些，一根笔直的腰线贯穿车身，车顶的造型中规中矩，只不过钛合金的高亮轮毂相当吸睛，满满的豪华氛围。车身尺寸方面，捷尼赛思G90分为普通版和加长版，普通版的长宽高分别为5207*1915*1496mm，轴距为3160mm，与奥迪A8L、宝马7系以及奔驰S级尺寸差不多。而其加长版的长宽高则为5486*1915*1506mm，轴距为3449mm，比现款的梅赛德斯-迈巴赫S600尺寸还要大，所以其内部空间相当奢侈，无愧于旗舰车型的定位。

当然，作为一辆如此高端的豪华车，除了外观设计大气之外，捷尼赛思G90的内饰更给人一种韩式独有的豪华感。捷尼赛思喜欢采用了比较居家的米白色内饰设计，内饰饱满圆润，通过中控的石英表以及直列式按键来提升质感，再辅以精致的用料以及做工，这套内饰相较奔驰S级以及雷克塞斯LS级也是有过之而无不及的。前后都配备了按摩座椅，座椅也采用了Nappa顶级头层牛皮，触感极佳。除此之外还有车内香氛系统、车载空气净化、自动泊车、自动驾驶辅助系统、手机无线充电等功能配置。

对于这样一款车而言，相较于前排而言，后排则是重中之重。除了配有两个零重力全体感座椅外，其还具备丰富的后排娱乐以及控制系统，比如后排液晶屏、车载冰箱都有配备。全车采用了多层声学隔音玻璃，再加上主动降噪以及自适应悬挂，其所带来的舒适性以及静谧性绝对对得起它的价格。而且除了常规的5座版本外，该车也有行政级4座版本，而且内部配置以及设计支持高端定制，也就是说车主可惜更具自己的喜好打造适合自己内部空间。

最后是动力方面，该车配备了两台大排量发动机，入门级车型搭载的是3.3T的V6涡轮增压发动机，最大马力为370PS，峰值扭矩为510NM。高配车型搭载了一台5.0L的V8机械增压发动机，最大马力为413PS，峰值扭矩为505NM，两款发动机均匹配一台摩比斯的8AT变速箱。底盘方面为前后双叉臂式独立悬挂，而且都具备自适应悬挂，高配车型还配有高低软硬可调的空气悬挂。

结语：其实以捷尼赛思在国内的认可度来看，很难对BBA形成直接竞争，因为其品牌知名度在国内太低了。但G90作为捷尼赛思旗下的旗舰车型，它却可以用亲民的售价打开市场，即便是尺寸超过迈巴赫的加长版折合人民币仅为50.2万左右，仅仅是一台中高配奔驰E级的价格，可以说它的到来或许就是国内豪华车市场价格战的开始，因为除了捷尼赛思G90之外，捷尼赛思旗下的G80以及GV80也将入华，更低的定位更低的价格或许能刺激到国内豪华车市场。对于捷尼赛思G90这款车你觉得如何呢？欢迎评论区留言！