皇冠将变身SUV？丰田：高档轿车实在卖不动

　　从兰德酷路泽（参数丨图片）到普拉多，从锐志到皇冠，丰田旗下一款又一款经典车型，因为种种原因，已经和消费者说再见了。

　　对于任何一个汽车品牌而言，经典车型不仅是精神的图腾，也是岁月的见证，更是极具号召力的IP，尤其是像丰田这样能打情怀牌的主机厂，每停产一款车型，也就意味着能讲的故事少了一个。显然，丰田不应该，也不会这么做。

　　所以，在丰田做出准备将第十五代皇冠停产的决定时，另一个有意思的打算来了——皇冠将以SUV的形式回归市场。

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　　什么？皇冠将变成SUV？

　　这几天，日本的一家汽车杂志从某些渠道获得了一些消息，称丰田正在准备皇冠的后继车型，并且打算把这辆经典轿车变为SUV，这款新车在定位上高于现在的丰田Harrier，并且采用汉兰达的车身平台。另据报道，在2022年之后，丰田有可能会利用“Crown Cross”的名称来命名这款全新的SUV车型。

　　这本汽车杂志还煞有介事地给新车做了一张外形渲染图，从该图可以发现，新车直接采用了目前第15代皇冠车型的前脸，并搭配了一个硕大的SUV车身，皇冠车型标志性的中网加上宽大的车身倒是没什么太大的违和感。

　　针对日媒报道的皇冠或将停产变身SUV的消息，丰田官方目前还没有对此发表任何回复和评论。但业内人士指出：“此举不仅可以保住“皇冠”的产品形象，还可以迎合更加有潜力的SUV市场需求。”

　　根据丰田现有的SUV车型布局，现有小型雅力士 Cross、紧凑型RAV4 、中大型汉兰达/Harrier、越野型普拉多和兰德酷路泽等SUV，而这款Crown Cross预计会继续采用了后驱平台来开发，而定位会高于汉兰达；而动力上预计会搭载2.0T涡轮增压四缸发动机、2.5L混动或3.5L混动。

　　尽管丰田官方尚未表态，但皇冠车型在轿车领域跌落神坛已经成为不争的事实，而停产也在所难免。那么，丰田该不该放弃这个孕育多年的高端品牌？或者说有没有必要采取一定的措施，这笔经济账，丰田一定要算。所以，哪怕现在皇冠变身SUV还停留在猜想阶段，从可行性而言，也值得丰田好好研究一番，毕竟在TNGA架构已经全面展开的今天，丰田要造出一台大尺寸的高档SUV，并不是一件难事。

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　　丰田：高档轿车实在卖不动

　　让“皇冠”切换跑道，根本原因在于销量，因为这台高档轿车的市场表现，丰田这尊大佛，也完全带不动。

　　2005年，由一汽丰田国产的第12代皇冠刚上市没多久，其月销量就迅速超过了2万台。但到了第十四代车型上，皇冠就再无亮点，在一汽丰田宣布停产的前夕，其月均销量不超过500台，对于丰田这样一个销量巨擘来说，几乎称得上是透明的存在。

　　第12代皇冠

　　而在日本市场，轿车产品的销量也持续低迷，年轻消费群体逐渐远离轿车转而购买SUV等产品。尽管推出了全新的第十五代车型，但在市场环境变化下，丰田皇冠也受到了严重的影响，有统计显示，截至2020年10月，第15代皇冠今年的累积销量仅不到2万台。

　　第14代皇冠（上）和第15代皇冠（下）

　　丰田皇冠的困局来自两个方面，一是豪华品牌不断丰富的产品线；二是越来越受欢迎的SUV。

　　首先，强势的BBA在细分市场拿走了绝大部分市场份额，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，每台车都是月销过万的存在；而那些崛起当中的二线豪华品牌，如凯迪拉克、沃尔沃，不断以巨大的优惠换取销量，让皇冠的客户进一步流失；更要命的是，自家的兄弟——全新雷克萨斯ES给了皇冠最致命的一击：价格差不多，但比牌子、品质都比不过。

　　另一方面，SUV的热销也让30万级非一线豪华品牌的中大型轿车叫苦不迭。远的不说，在丰田内部，30万级消费者几乎已经被汉兰达完全截流了，剩下的轿车用户，还要在实用的凯美瑞、亚洲龙，与更有档次、品质的雷克萨斯ES之间不断纠结，最终选择皇冠的用户数量可想而知。

　　当然，皇冠越来越卖不动，除了外界巨大的竞争压力外，丰田本身对于高档轿车不够专注也是重要原因。不管是第十四代皇冠，还是目前在日本销售的第十五代皇冠，都被消费者吐槽“老气”、没有新鲜感。如果说十多年前的皇冠因为沉稳大气而被目标群体所喜爱，那么在这个消费者心态越来越年轻的时代，同样的定位显然已经不合时宜。

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　　奔驰：来学学迈巴赫的操作

　　那么，丰田未来会对“皇冠”进行怎样的改造呢？以笔者来看，不妨向奔驰取取经。

　　由于市场业绩不佳，戴姆勒－奔驰公司旗下的超级豪华品牌迈巴赫系列轿车于2013年全面停产。而作为超豪华品牌的代表，迈巴赫也在与劳斯莱斯、宾利的较量中败下阵来。据统计，2002年至2010年，迈巴赫累计销量约800多辆。其中，2009年、2010年迈巴赫全球销量均仅约200辆。

　　深陷泥潭的迈巴赫成了一个亏本的项目，奔驰为此不得不叫停这个品牌。但是，“迈巴赫”这三个字带来的光辉与荣耀，是一个新兴品牌无法比拟的，对于这么一笔财富，奔驰应该怎么合理利用才能发挥它应有的作用呢？

　　聪明的奔驰想到了一个讨巧的办法：重新启用迈巴赫名称，用于顶配版奔驰S级。2014年，奔驰正式发布全新子品牌“梅赛德斯-迈巴赫”，用于新一代奔驰S级的最高端车型，例如“梅赛德斯-奔驰S600迈巴赫”（Mercedes-Benz S600 Maybach），相比于普通的S级，迈巴赫版本不仅拥有专属的徽标，还拥有更为丰富奢华的配置。

　　从S级迈巴赫的火爆程度我们也可以看出，迈巴赫从一个超豪华品牌变为奔驰旗舰车型的一个最高端车型，虽然在价值方面有所降低，但是它带来的却是更丰富的利润和奔驰更高的品牌溢价，即使不再像以前那么耀眼，但总比它以前连年亏损要好得多吧。

　　写在最后

　　造一台以“皇冠”命名的全新SUV，对于丰田来说一点也不难；但难的是，这台SUV以怎样的定位存在于丰田的SUV产品体系当中？目前RAV4和汉兰达，加上即将国产的Harrier已经将20-35万区间塞得满满当当，往上则会和雷克萨斯相遇。那么即使“皇冠”变身成为SUV，会不会和现在的轿车一样高不成低不就，显然是丰田需要思考和解决的问题。