对2019年新型冠状病毒病（COVID-19）的防控措施继续影响美国的运输，特别是航空运输。在2020年感恩节这一周，美国能源信息管理局（EIA）使用供应的产品作为替代品，在美国的主要石油运输燃料（汽油，馏分油和航空煤油）的总消费量每天减少了170万桶，相对于2019年感恩节一周减少了11%，航空煤油下降幅度占总下降幅度的50%。由于航空煤油在美国使用的三种主要运输燃料中所占的比例最小，2019年航空燃料的平均消费量为180万桶/天，汽油为930万桶/天，馏分油为400万桶/天。
航班总数的减少是造成国内航空煤油消费量下降的最大原因。根据Cirium提供的关于商业旅客飞行的原始飞行水平数据（约占喷气燃料总消耗的四分之三），EIA估计，在2020年感恩节这一周，约有108,000个航班离开美国机场，仅占170,000架次中的63％，EIA估计这些航班在2020年感恩周期间消耗了460万桶航空煤油，占该2019 年同期830万桶消费量的仅55％。
各州对COVID-19的影响及其缓解措施对美国航空燃油消耗的影响差异很大。例如，在纽约，与2019年感恩节相比，2020年感恩周期间的航班量和喷气燃料需求分别下降了61％和65％，而怀俄明州，犹他州和蒙大拿州这三个州的航班和航空煤油消耗量却增加了。
州与州之间航班数量和燃油消耗存有如此大的差距可能由以下因素引起：
（1）国家检疫政策和旅行限制的差异；
（2）该状态下COVID-19的相对严重程度；
（3）在该州出生或归化的州人口比例（较高的比例与假期期间较少的旅行相关）；
（4）每个州国际航空旅行的份额（通常比国内旅行受到的影响更大）。
航空旅行需求的减少也导致平均机票价格降低和航空煤油价格的下滑。根据美国劳工统计局收集的数据，到2020年5月，美国机票的平均价格下降到2020年1月平均价格的70％，而到2020年11月则保持在1月价格的83％。较低的原油价格和减少的航空旅行需求也影响了航空煤油的价格。美国墨西哥湾沿岸航空煤油的价格从2020年1月的平均每加仑1.77美元下降至2020年4月的0.61美元/加仑，即2002年2月以来的最低价，下跌了66％，而2020年11月的平均价格为1.13美元/加仑结果，许多炼油厂已从航空煤油生产转向生产更有利可图的产品。美国航空煤油的精炼产量从2019年的平均产量占比10.5％降至2020年5月的3.8％，这是自EIA从1993年开始统计该数据以来的最低水平（1993年-到2020年9月平均值为5.7％）。
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