关于试驾2021年款起亚Picanto GT-Line我们的看法如下

这次我们试驾的车型清一色为顶规的GTLine版本，而且很刚好的小编拿到的是白红配色版本，与去年试驾的颜色一模一样，由于改款的幅度不大，一时间我还没发现到底改了哪些地方呢！小改款针对视觉上的焦点进行了幅度不小的改变，象是车头TigerNose水箱罩部署半光泽的镀铬边框结合黑红饰版，仔细看更可以发现边框会进一步延续到大灯组内，同时LED四眼日行灯造型更重新修饰，搭配霸气十足的大型吸气口辅以亮银色雾灯框与两侧空气力学导流孔与侧裙，呈现出小车难得的霸气感。

而侧裙也是采用红色线条点缀，搭配17寸新式样铝制轮毂设定，比例设定的恰到好处；车尾则是针对尾灯组内部灯具调整，以全新的LED灯条打造出更为年轻的风格，加上微调的后保险杠反光片与类排气尾管，视觉辨识度极高。当然原厂依旧没有针对GTLine降低底盘，只是轮毂设定得宜，倒也不会给人踩高跷的感觉。由于这次只是小改款，所以布局其实差不多，只是细节上为了增加点新鲜感，换上许多提升质感的配置，象是方向盘换装了DCut跑车风格化方向盘，搭配全新升级的皮质排档杆，与铝合金油门/刹车踏板；而从塑胶材质的压花、银色/黑色钢琴烤漆饰板的选用与内饰皮革的缝制等，都不会让人觉得廉价。

GTLINE更进一步于黑色门饰板以红色线条妆点，并搭配黑红双色皮椅与红色缝线，营造运动的气氛。而为了应对新加入的DriveWise主动安全系统，小改款Picanto也直接将仪表板升级，标配4.2寸全彩整合智能型旅程计算机，提供丰富多元的行车信息，包含油量、胎压警示与行驶里程等，所有信息一目了然。另外中央屏幕则从过去的7寸升级成8寸原厂多媒体影音触控系统，更领先同级部署无线连接苹果Carplay/安卓Auto，虽然依旧是全英文的界面，但至少只要插上去线，或是进入选单设定一下就能直接连线，功能性还是比本土化主机来得优秀。

其他象是自动恒温空调系统、倒车影像、PushStart&SmartEntry、SmartKey、ISOFIX、光感应大灯、ISG智能型发电机电源管理系统、定速系统、速限控制、速控上锁、全车安全带未系上警示等，这些配置放眼BSegment车当中还不见得有。由于Picanto轴距为2400mm，但它始终是微型车，所以后排乘客活动空间自然没有相当开阔；行李箱载物量则是255公升，再配合60/40的收摺，最大空间为1010公升，都能满足日常生活所需了。这代Picanto最为人津津乐道的，就是以其城市微型车身份，同样具备超高刚性的车体结构。

或许你感受不出来44%AHSS先进高钢材、67mm高强度黏着剂使用量所带来的成效，但只需开一趟高速公路，TVBB弯道制动控制系统、SLS直行制动稳定系统等无形帮助，你就能感受到宛如中型房车般的高速稳定性。而全车七气囊、ESP、ABS等基础主被动更不用多提，但这次起亚玩更大，在顶规车型将DriveWise系统全面部署，除了原先就有的附行人侦测功能的FCA前方主动刹车辅助系统，这次还加入LFA进阶型车道维持辅助系统、LKA车道偏移辅助系统（车道偏移会发出声音警告，但不会拉回）、BCA盲点防撞辅助系统、RCCA后方交通防撞辅助系统及DAW驾驶疲劳警示等，只差没有ACC主动巡航系统了。

虽然看到动力依旧维持1.2MPIKAPPA直列四缸引擎不免让人感到失望，但就像我前面说的魔鬼藏在细节里，这次起亚针对引擎进行微调，从过去的1248cc降到其1197c.c.的排气量，同时为了更好的油耗表现，变速箱也将过去传统的四速自动升级成五速单离合器手自一体，虽然最大马力84ps/6000转速、最大扭力14kgm/4000转速的输出完全没变，但搭配手自一体传递效率更快，即使起中表现跟过去差不多，但在中高速下动力能够更完整的施展开来、延伸性更好，而不是像过往四速自动那样绑手绑脚。

只是它毕竟是单离合器手自一体，除非你自己切换到手动模式自行换挡，不然换挡时的顿挫感还是较为明显，对于单身男女、小家庭、情侣或是当作第二辆代步车等客群来说，能否习惯这种非传统自动的设定，也是日后在对客户沟通上所要费心的。有了高刚性车体当靠山之下，Picanto操控都有着浓浓的欧洲风。先说结论搭配手动换挡，Picanto在山路上可说是相当有乐趣的一台车。虽然前麦弗逊、后拖曳臂的设计很传统，但后拖曳臂的刚性强化与后防倾杆加粗后，驾着Picanto行驶于弯道，刁钻的特性依旧，指向性也呈现出相当利落的调性。

即使在一般道路上那处理碎震的方式也很欧洲车的韧度，说真的开到后来你还真不会认为他是台入门级的小车。隔音表现上，Picanto也呈现出超越过往城市微型车的标准，大量隔音棉部署于底盘、A柱及B柱下方，使得风切声抑制的不错，只是胎噪就被放大不少了。当现代人越来越注重生活质量后，对于代步车的标准也越来越高，只是过往车厂对于ASegment小车还是走锱铢必较的低成本路线，毕竟生产小车与大车的成本差不多，但利润却差了十万八千里。

但Picanto却升级了城市微型车的标准，无论是质感、安全性、操控性与设计，起亚一视同仁的态度都能让人感受到满满的诚意。虽然多项配置的加入但论配置也不过只差一个ACC、论动力受惠于五速手自一体的加入让过往绑手绑脚的中高速也获得解决，只差变速箱习性需要点时间熟悉。小改款PicantoGTLine出色的表现，不仅依旧是ASegment的优选车之一，甚至多出打败BSegment小车的实力，相信能够成为以小博大的优秀主战力。