高速电动摩托车，事关“钱途”和未来。
11月-12月，摩托车品牌突然开始纷纷发布自己的高速电动摩托车产品。
春风电动品牌ZEEHO极核
外部配件：Brembo刹车卡钳、高强度合金车架、可变阻尼悬架，供应商有孚能科技、蜂巢能源、比亚迪、博世等。
动力系统：水冷中置电机，最大功率10kW，电机转化效率92%，0-50km/h加速时间为2.9s
软包动力电池：电池寿命为8年/30万公里，支持快充0.5h可以充80%的电量。
价格：未发售
金城电摩Forest King
外部配件：充满科技感的TFT全彩液晶仪表，一体铝合金后平叉，前后双通道ABS
动力系统：4000W中置电机，官方宣称极速达到100km/h，百公里加速最快11.5秒
电池：72V54安时磷酸铁锂电池，在60码时速续航有100km左右，经济模式25码极限续航可以达到170km
价格：19980元
哈雷电动摩托车“LiveWire”
动力系统：3秒就能加速到100公里时速，最高速度 185km/h，在市区为235公里，高速公路为152公里
电池：15.5 千瓦时的 RESS 电池，普通充电模式下，充满电需要12小时左右，而在快速充电模式下，1小时即可充满
价格：195000元
光阳电斐FW06
续航：在城市模式下就是结合高速>80km/h、堵车等，在平均不低于50km/h的情况下续航为100km
电池：96V40Ah三元锂电池，6-8h可充满电
动力：极速可达110km/h
价格：高配版26800元、标准版22800元、入门版19800元
01 高速电摩，未来将会是电动车产品主流之一
摩托车的电气化将会是必然趋势。特别在亚洲区域，印度到 2030 年，国内出售的所有车辆（包括摩托车）都将是电动车。在欧洲，英国和法国均已宣布将从 2040 年开始停止销售使用内燃机的汽车。所有这些都表明，内燃机摩托车向电动摩托车的转变将在全球范围内继续进行。
全球电动摩托车市场预测(2017-2020 年，2025 年)
* 不包括速度低于 50 km/h 的电动自行车和电动轻型摩托车
来源：以全球电动摩托车市场为基础：2019 年 2 月 8 日，日本矢野经济研究所 2018 年主要调查研究结果
在我国，新国标的执行，对电动车产品结构有了严格的划分。符合新国标的电动自行车由于速度、重量、尺寸等的限制，注定电动自行车将会在动力、性能等各方面都会有所缺陷。大量想要更大动力、更强载重、更远续航的用户，电动摩托车的需求将会在超标车彻底被禁止之后大量爆发，而且在50-200km续航的里程段，电动摩托车将会是最优选择。
02 高速电摩的技术优势，将会冲击整个行业
从这些摩托车企业发布的电动摩托车来看，极速可以达到185、零百最快可以达到11.5s、续航里程可以达到285公里、快充半小时可以充到80%电量等，以及各种达到汽车、摩托车级别的配置和功能，这些充满“黑科技”的产品，将会全面提高电动摩托车产品的门槛。
目前，电动车行业还处于品牌格局重新划分、产品重构的阶段，从2020年下半年开始，电动车企业就开始了大量科技研发的投入，也推出了众多新技术，全面提升电动车产品的科技感、智能化。而这些摩托车企业推出的电动摩托车产品，瞄准的未来市场，瞄准的是高售价、高利润、高门槛的产品，而想要吸引的是那些以前的摩托车用户、部分汽车用户。可以预见，这个市场将会更大、更有“钱途”。
03 写在最后
市场的火热不是一个两个企业能够引发的，而是需要一群企业的参与。摩托车企业进入电动车行业，国标车必然将会是极大劣势，但高速电动摩托车将会是其最大的优势，从产品技术到驾乘体验，都会全面领先。只要政策允许，高速电动摩托车，将会“爆量”。
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