[爱卡汽车 科技频道 原创]
还记得全新奔驰S级（参数丨图片）(参数|询价)的AR-HUD吗？身临其境的3D效果，等效77英寸的显示面积，让AR-HUD迅速成为汽车行业的新热点。但奔驰S级注定只是少数人的玩具，这让AR-HUD在普罗大众来看有些遥不可及。但最近情况发生了变化，大众ID.系列车型也将配备AR-HUD系统，高端数字配置有望走入寻常百姓家。
在海外市场上，大众已将AR-HUD列入ID.3和ID.4的配置表，作为信息娱乐选装包的一部分提供给用户。而在此前的静态体验中，我们发现一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)和上汽大众ID.4 X(参数|询价)也配备了AR-HUD系统，这意味着国内消费者同样有机会领略到全新数字科技的魅力。
AR-HUD全称为Augmented-Reality-Head-up-Display，即增强现实抬头显示系统。AR-HUD可被认作传统HUD的升级版，其核心变化在于显示图像3D化，并与道路、车辆、行人等周围环境进行了结合。由于AR-HUD投射范围较大，所以显示器体积比传统HUD大了不少。为此，全新奔驰S级在中控台顶部预留了27L空间，用于容纳复杂的AR-HUD投射机构。大众也采用了类似设计，不过官方暂未公布详细数据。
在研发过程中，大众AR-HUD系统贯彻了“Less is more（少即是多）”的设计理念，只有驾驶相关信息才会显示在玻璃前方，避免驾驶员分散注意力。这套AR-HUD系统由远距离显示器和近距离显示器组成，二者的表象差异在于2D/3D效果和显示面积，内涵则是分工有所不同。
远距离显示器主要用于动态提示，强调图像的代入感，比如导航系统可结合道路场景进行相关提示，驾驶辅助信息则能够以实景形态投射在远方，显示效果十分逼真。近距离显示器则为静态效果，反映车速、ADAS设置参数、道路名称、路口距离等瞬时指标。各位网友不妨通过以下视频了解大众AR-HUD的功能特点。
编辑点评：
全新奔驰S级的问世，让人们了解到AR-HUD的革命性体验，却也暗示了这项配置的高端定位。好在大众顺势借上东风，通过ID.系列明显拉低了AR-HUD的门槛，让新科技走入寻常百姓家。作为欧洲首屈一指的巨无霸车企，大众在产销规模方面具备显著优势，从而有能力压低成本，将AR-HUD等先进科技投放给普及型产品。
这不仅让人联想起国产ID.4的定价策略。一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X长续航高配车型预售价不超过25万元，与同等尺寸燃油SUV相仿，消费者只需在内燃机和电动机之间做选择，而不必为更强动力、智能配置支付高溢价。或许，这才是电动车该有的样子？
精彩内容回顾：
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