半年前，花小猪凭空出世，凭借高额的双向补贴，迅速在网约车市场上拉开了一条口子，甚至单量有逼近亲爹滴滴之势。然而，由于花小猪的准入门槛低，导致大量无证司机、无证车辆非法运营，遭到了全国多地的下架和处罚。
最近一段时间，北京有花小猪司机感染新冠病毒，很快花小猪发布公告，将下线一周整改，1月6日以后恢复运营，想在恢复后接单的司机可以上传核酸检测证明继续接单，同时花小猪给予每个司机最高120元的报销额度，低于120元实报实销。如果超过1月份仍未上传核酸检测报告，将不能报销费用，且无法在平台接单。
如今，北京地区的花小猪已经恢复运营，在这个历史以来最低气温的寒潮下，打到车成为一件极其难的事情。按经常打车的王女士的话说，自己都是所有叫车软件同时打开，哪个有人接，就把其他的平台都取消掉，即便是这样，等候时间也超过了半小时。
相比滴滴快车，花小猪在没有补贴的情况下，大概是快车的50-60%的价格，这就决定了这个产品的性质，大部分快车司机在有单的情况下，是不会用花小猪接单的。而每天职业用花小猪接单的司机，往往是连快车资格都没有的司机，要么车龄超龄，要么车况较差，要么出行分低到没法接单。总之，用经常打车的王女士的话说，花小猪的司机，是我见过的所有平台里对疫情防护措施最随意的。几乎所有的平台司机都能够戴着口罩来接单，而花小猪大部分司机是等见到你了，等你上车的时候才会戴上口罩，还有一小部分人即便你提醒他戴口罩，他也拒绝，表示自己健康着呢。
兼职司机们利用下班后、节假日时段用花小猪拉活儿贴补家用，在有补贴的阶段里，有人在北京能拉到一天900多块钱。如今，渐行渐少的补贴，已经让很多兼职跑花小猪的不得不放弃。而强推出售的各种翻倍卡，也让人烦不胜烦。恢复后的花小猪，推出了每天20单奖励128元的奖励政策，但目前这个气温下，除了上下班高峰期有一些单之外，其他时间基本上没有什么太多的订单。即便在北京，20单也不是很好跑了。平均40分钟一单，就得800分钟，相当于14个小时在计费状态，除去强制休息下线、吃饭、上厕所、空驶和接人，每天至少要跑18个小时才能拿到奖励，基本上等于天上的星星，看得见拿不着。
越来越少和缺乏诚意的补贴，以及涨价后与快车价差越来越小的因素，导致花小猪的单量开始不像之前那么好了，司机们宁可在家呆着也不兼职跑花小猪了，而快车司机们早已摸索出了花小猪的特点，就是滴滴没有单的偏远地方，花小猪一样也没有单，只能选择顺风车或者空驶回城。
作为一个花小猪的兼职司机，我考虑的是：是否要免费做一个核酸检测，赚的那点零花钱是否支撑得起我所冒的风险，风险来源于两个方面：一个是被感染，另一个是被查处，哪个，都不是普通老百姓能承受的结果。所以，我迟迟没有去做核酸检测，因为我不敢再去用花小猪接单。
从夹道欢迎到处处掣肘，花小猪的未来，可能像滴滴一样，也会陷入一个提供出行服务还不被认可的绝境，这与资本无关，也与补贴无关，只与抽成和大数据杀熟有关。当兼职司机们都开始放弃花小猪的时候，谁都知道，花小猪最担心的事情终于来了
你上传、报销了核酸检测报告和费用了么？2021年，你会跑花小猪么？一起聊聊吧！
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